疏堵兩難
百姓生活的四件大事：衣、食、住、行。出行直接關(guān)系著每個人的“幸福感”，但是，在相當長的時間里，我們在“行”這件事上的幸福指數(shù)并不高。痛點帶來需求，需求意味商機?；ヂ?lián)網(wǎng)為出行之痛的解決提供了“Plan B”，幫助解決人們的出行難題。
從顛覆打車到革命出行，在短短兩三年時間里，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在整個出行領(lǐng)域帶來了一股巨大的沖擊波。打車、專車、租車、巴士、拼車、代駕、停車……4年之中，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”已經(jīng)被玩出了無數(shù)的新花樣，出行市場的一潭還停留在計劃經(jīng)濟年代的死水，已經(jīng)變得波瀾激蕩，無比精彩。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的加號后面，用車行業(yè)的改變也許不是走得最早最快的，但卻是最被街頭巷尾熟知與熱議的，可謂是驚心動魄。
不可否認，在這個迅速催熟的市場中，存在著泡沫、積蓄著風險。如果對網(wǎng)約車完全放任發(fā)展，僅用市場這只手去調(diào)控，有可能帶來諸多弊端；但如果轉(zhuǎn)而用 政策的手一把“掐死”，也未必就能把野草除根。堵，難，因為人們的用車習慣已被影響和改變，只要老百姓的剛需和痛點還在，那必然是野火燒不盡，春風吹又 生；疏，更難，因為需要智慧和魄力，中國只有杭州出了馬云和阿里巴巴，并不僅僅是巧合。
一次次破與立、一次次游走于法律的邊緣，這也許就是“互聯(lián)網(wǎng)+”要摸索的必經(jīng)之路。從被懷疑或一定程度的抵觸，到被消費者接納，再到被行業(yè)認可，最終在新的格局中實現(xiàn)各方利益和訴求的平衡。
也有傳統(tǒng)出租車公司選擇站隊“滴滴”？
在上海開網(wǎng)約車一天的收入遠超出租車，這一來，“激活”了41萬名滴滴司機，龐大的網(wǎng)約車隊伍形成了網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)，僅滴滴網(wǎng)約車的數(shù)目就為普通出租車的8倍。（編者注：上?，F(xiàn)有出租車約5萬輛。）
與風生水起的網(wǎng)約車行業(yè)形成鮮明對比的是，上海整個出租行業(yè)正陷入困局——上海一家出租車公司的高層給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，出租車“正規(guī)軍”約 40%成為了單班車，即一輛車按規(guī)定應(yīng)該是兩名司機開，目前只配有1名司機，這反映出出租車公司普遍招不到人，此外還有大量出租車“擱車”，即車輛停在場 地上，無人去開，上海全市估計不少于5000輛。
上海相對嚴苛的網(wǎng)約車經(jīng)營管理實施細則出臺后，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一度被界定為網(wǎng)約車對立面的出租車正規(guī)軍并沒有一味地“拍手叫好”，其中一些甚至選擇了和“滴滴們”站在一起。
再無“份子錢”，傳統(tǒng)出租車“網(wǎng)約”后司機叫好
原來，看到網(wǎng)約車市場的“大蛋糕”，傳統(tǒng)出租車也想往前“走一步”，嘗試轉(zhuǎn)型突破。今年4月26日，光明食品集團所屬上海海博出租汽車有限公司（下 稱“海博”）與滴滴出行簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在出租車、專車、巴士業(yè)務(wù)以及汽車后市場等領(lǐng)域展開深入合作。根據(jù)框架協(xié)議，海博和滴滴雙方共同出資成立合 資公司，在上海地區(qū)及其他城市開展網(wǎng)絡(luò)約租車業(yè)務(wù)，海博擁有豐富的線下車隊管理和駕駛員管理經(jīng)驗，滴滴充分發(fā)揮線上優(yōu)勢，雙方合作共贏，逐步把成功經(jīng)驗推 向全國。同時，海博也可以輸出管理經(jīng)驗，為滴滴其他地區(qū)的線下管理提供培訓。
海博就此成為了上海第一家開拓網(wǎng)約車市場的出租車“正規(guī)軍”。
海博的網(wǎng)約車項目短短三個月就有500多人報名，從5月5日，第一輛海博網(wǎng)約車駛上街頭，通過培訓和政審，海博網(wǎng)約車的數(shù)量已超過300輛，海博教培中心后續(xù)培訓人員也已突破500人。
據(jù)介紹，首批加盟滴滴平臺的500輛海博網(wǎng)約車以上海大眾帕薩特和別克通用GL8為主要車型。根據(jù)滴滴專車設(shè)置的舒適、商務(wù)、豪華三種車型，海博網(wǎng)約車可提供舒適型專車服務(wù)。
海博網(wǎng)約車采用“滬A·M”網(wǎng)約車專用牌照 ，均有出租車客運資質(zhì)。不過，海博網(wǎng)約車不再使用傳統(tǒng)出租車的承包制，而是招聘專職司機提供專車服務(wù)。司機加盟海博后，不需要繳納“份子錢”，每月只需上 繳公司少量的管理費。滴滴則根據(jù)海博網(wǎng)約車司機服務(wù)星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例。
這樣一個新的交通出行行當——從業(yè)者需要通過海博統(tǒng)一購車，個人掏出15萬~20萬元左右的成本 ，并經(jīng)過無不良犯罪記錄的審核，參加海博從業(yè)資格培訓，執(zhí)行海博和滴滴出行雙方面的規(guī)范要求，才能正式成為海博網(wǎng)約車駕駛員。這個職業(yè)，為什么在短短 100天里能吸引不少從業(yè)人員的加盟呢？《中國經(jīng)濟周刊》記者注意到，雙方的合作中，對于司機最大的好處是可以在滴滴的客戶端先行獲得公里數(shù)較長的訂單， 這也意味著司機的營收提高，空駛里程降低，收入將高于“單兵作戰(zhàn)”的網(wǎng)約車司機。
