一夜回到解放前？

　　10月8日，京滬廣深四地同時發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營服務的管理實施細則，并開始向社會征求意見。10月9日，天津、杭州、重慶也宣布了各自的方案。目前，各個城市，特別京滬兩地的管理實施細則相當嚴苛，如果按照細則規(guī)定，那么大量目前正在運行的網(wǎng)約車將“不合規(guī)”。

　　以北京為例，管理實施細則要求網(wǎng)約車輛須是北京牌照，司機也要有北京戶籍，且一年內(nèi)無駕駛機動車發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為。網(wǎng)約車只能通過 網(wǎng)絡預約方式提供服務，不得巡游攬客。網(wǎng)約車平臺公司不得動態(tài)調(diào)價，不得壟斷經(jīng)營。網(wǎng)約車還要提供本市出租汽車專用發(fā)票……上海市也要求車輛滬牌、司機滬 籍，燃油車輛軸距應達到2700毫米以上，新能源車輛軸距應達到2650毫米以上……

　　這些關(guān)于駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距、車輛年限、調(diào)價方式的要求，基本與傳統(tǒng)出租車公司一致，甚至更為嚴格。

　　作為最大的網(wǎng)約車平臺公司，滴滴出行在發(fā)給記者的聲明中稱，地方政府對網(wǎng)約車軸距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或 2.0L）、車輛準入年限（≤兩年新車）以及網(wǎng)約車駕駛員必須有當?shù)貞艏囊?guī)定，無形中抬高了門檻準入標準，是變相的數(shù)量管控。這是將交通部提出的“高品 質(zhì)服務、差異化經(jīng)營”，簡單理解為設定更高車輛、司機門檻，將導致只有遠超巡游出租車的中高端車輛才能從事網(wǎng)約車。

　　滴滴方面認為，如果按照此標準執(zhí)行，將會導致很多后果：一是車輛供給驟減。以上海為例，據(jù)滴滴平臺統(tǒng)計，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不 足1/5。二是司機大幅減少。如上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。三是網(wǎng)約車車費翻倍。網(wǎng)約車定價之所以相對實惠，主要 是因為社會共享車輛本身的平民性，要求用帕薩特、奧迪A4L等以上的車型提供網(wǎng)約車服務必然提高運營成本，或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車車費到當?shù)爻鲎廛噧r格的兩倍或以 上。四是出行效率大幅降低。粗略估算，等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上，同時因為供不應求，可能會再現(xiàn)司機挑乘客的情況。

　　據(jù)滴滴透露，在上海市，過去一年滴滴平臺就給網(wǎng)約車司機創(chuàng)造了超過33億人民幣的收入。各地新規(guī)無疑會讓老百姓痛恨已久的“打車難、打車貴”的舊況重新回來，而高排量的車輛準入也將增加城市環(huán)境壓力。

　　易到一位不愿具名的負責人也告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，雖然一直定位高端市場的易到車型整體比滴滴好很多，專車車型一般都能達到軸距2700mm， 排量1.8T，但主要是司機要本地戶籍比較難達到，而且這個障礙無法逾越。“本地人愿意當出租車和網(wǎng)約車司機的太少，出租車公司都招不到北京、上海戶籍的 司機，都在大量招聘外地戶籍司機。”該人士表示。

　　“一開始開專車的時候，我自己也覺得自己是黑車，抓著就認倒霉唄，而且專車太多了，抓不過來的，也不至于那么倒霉。”一位在北京開了多年專車的老司機告訴記者，對于北京的網(wǎng)約車新規(guī)，他表示很無奈，不過“只是一夜回到解放前而已”，“最多還是躲著警察開唄”。