【延伸閱讀】特朗普急急出手，救的不止是波音——
參考消息網(wǎng)3月15日?qǐng)?bào)道 波音737 MAX客機(jī)的禁飛浪潮，終于隨著美國(guó)總統(tǒng)特朗普的出手達(dá)到了高潮。北京時(shí)間3月14日凌晨2點(diǎn)54分，特朗普在推特上貼出一段視頻，宣布737 MAX 8和737 MAX 9一并緊急停飛。而這一決定公布的數(shù)小時(shí)前，加拿大宣布停飛波音737 MAX飛機(jī)。
3月13日，在美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，市民觀看飛機(jī)起降。（新華社）
然而，這事兒還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在5個(gè)月內(nèi)，波音737 MAX客機(jī)發(fā)生兩宗空難事故，引發(fā)了全球?qū)︼w機(jī)制造龍頭企業(yè)波音甚至美國(guó)科技的信心危機(jī)。香港《大公報(bào)》的報(bào)道認(rèn)為，這不僅可能招致波音失去訂單與市場(chǎng)，還會(huì)隨時(shí)打擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)與就業(yè)市場(chǎng)。
飛機(jī)制造是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱行業(yè)，而波音則為飛機(jī)生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，為當(dāng)?shù)靥峁?shù)以萬計(jì)的就業(yè)崗位。如果波音失掉訂單與市場(chǎng)，會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至就業(yè)產(chǎn)生一定打擊，這還未計(jì)及全球航空公司因?yàn)榻w令造成航班損失，可能向波音提出的索償。
在悲劇發(fā)生后，全世界都把目光投向了波音和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）。但他們的反應(yīng)令人失望：一直到特朗普發(fā)布緊急命令前，波音都還是拒不認(rèn)賬，甚至搬來了美國(guó)交通部長(zhǎng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日下午，身為美國(guó)交通部長(zhǎng)的趙小蘭特意搭乘737 MAX 8前往華盛頓。美國(guó)“政治”網(wǎng)站在3月13日的文章中調(diào)侃道，“目前至少有一個(gè)人不怕搭乘波音737MAX8——交通部長(zhǎng)趙小蘭。”此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局也為波音背書：飛機(jī)沒顯示出系統(tǒng)性問題，因此不足以停飛。
《大公報(bào)》指出，事件會(huì)引發(fā)全球?qū)Σㄒ舻男判奈C(jī)，對(duì)目前美國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先地位有不利影響。最重要的是，波音事件有損美國(guó)科技強(qiáng)國(guó)形象。
對(duì)此，特朗普是清醒的，他直接發(fā)布緊急命令的原因就是意識(shí)到，美國(guó)再不能拖下去了。
特朗普推特截圖。
中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院學(xué)者李崢對(duì)參考消息網(wǎng)稱，這次波音的停飛事件在美國(guó)整個(gè)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展史上確實(shí)是一個(gè)非常重大的標(biāo)志性事件。而美國(guó)政府在這個(gè)事件中前后不一的反應(yīng)，在一定程度上損傷了美國(guó)的國(guó)際信譽(yù)，尤其是在科技領(lǐng)域的信譽(yù)。波音737 MAX客機(jī)到底出現(xiàn)了什么問題，雖然目前還沒有一個(gè)很確定的結(jié)論，但從美國(guó)也開始對(duì)其禁飛的做法來看，這個(gè)機(jī)型很可能出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。
已經(jīng)有很多媒體注意到，在3月14日FAA最新發(fā)布的緊急停飛令中就提到：兩起墜機(jī)事故存在相似性。
李崢指出，飛機(jī)制造業(yè)一直以來是美國(guó)科技產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠。因?yàn)樗C合了設(shè)計(jì)、制造、材料等各個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)晶。如果說一個(gè)國(guó)家的飛機(jī)制造業(yè)出現(xiàn)問題的話，那么很有可能會(huì)導(dǎo)致世界對(duì)這個(gè)國(guó)家相關(guān)領(lǐng)域的安全以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平產(chǎn)生質(zhì)疑。
“總體來說，不能因?yàn)檫@件事情就認(rèn)為美國(guó)的科技水平整體上沒有我們想象的那么強(qiáng)，只能說美國(guó)這些年來的科技進(jìn)步可能并不像我們想象的那么牢固。尤其在現(xiàn)在某些科技領(lǐng)域，比如一些新的運(yùn)輸設(shè)備上所使用的先進(jìn)的人工智能，以及其他的機(jī)器輔助設(shè)計(jì)，美國(guó)很有可能并沒有想象中的那么可靠。”他說。
實(shí)際上，在對(duì)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的人工智能方面，美國(guó)在高科技領(lǐng)域“一家獨(dú)大”的局面已經(jīng)被打破。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站3月13日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)日美歐中的專利局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織等公開的專利申請(qǐng)數(shù)據(jù)，在AI專利申請(qǐng)領(lǐng)域，雖然美國(guó)壟斷前三位，但從排在前50的企業(yè)數(shù)量來看，中國(guó)反超美國(guó)。而世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織1月31日公布的最新報(bào)告也顯示，中國(guó)、美國(guó)、日本三國(guó)在全球人工智能領(lǐng)域的專利申請(qǐng)活動(dòng)中處于領(lǐng)先地位，而中國(guó)的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)相關(guān)專利申請(qǐng)量在同類申請(qǐng)者中遙遙領(lǐng)先。歐洲、韓國(guó)也在加緊發(fā)展步伐。
李崢進(jìn)一步表示，這次的波音事情造成的后果有可能會(huì)阻止美國(guó)在更多領(lǐng)域盡快應(yīng)用這些新的革命性技術(shù)，也可能讓全世界對(duì)當(dāng)今以美國(guó)為主導(dǎo)的技術(shù)革命所帶來的真正影響或者真正機(jī)會(huì)重新做出評(píng)估。
另外，李崢認(rèn)為，這次事件也讓世界開始重新評(píng)估美國(guó)產(chǎn)品的安全可靠性。就以往而言，世界各國(guó)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為美國(guó)的產(chǎn)品相對(duì)來說質(zhì)量是比較優(yōu)越的，相對(duì)是比較可靠的。但從這件事情來說，美國(guó)現(xiàn)在的整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步水平有可能超出了其真實(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)的保障。美國(guó)制造的設(shè)備，從性能、外觀、設(shè)計(jì)上看起來可能比其他國(guó)家有一定的優(yōu)越性，但實(shí)際上，安全性并不一定比其他國(guó)家強(qiáng)。
美國(guó)芝加哥拍攝的波音公司總部外景。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）
（2019-03-15 00:21:01）
