“我的一些很聰明的朋友表示，對737 MAX的反應(yīng)可能會成為美國霸權(quán)的拐點。”

　　北京時間14日凌晨，特朗普宣布停飛令，讓美國完成了在波音737 MAX飛機(jī)墜機(jī)事件中的“U型反轉(zhuǎn)”。在美國《華盛頓郵報》看來，圍繞這一事件，全球?qū)娇瞻踩馁|(zhì)疑正演變?yōu)閷γ绹I(lǐng)導(dǎo)力的拷問。

《華盛頓郵報》報道截圖

　　以下是《華盛頓郵報》3月14日文章的摘譯：

　　美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)和特朗普政府對波音737 MAX飛機(jī)做出的混亂反應(yīng)，讓人們不僅懷疑這架飛機(jī)的國際適航性，更開始質(zhì)疑美國的領(lǐng)導(dǎo)能力。

　　美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）幾十年來一直是全世界航空安全的黃金標(biāo)準(zhǔn)：該監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決定，尤其是與美國制造的飛機(jī)相關(guān)的決定，曾可以增加紐約、邁阿密、洛杉磯、倫敦、里約熱內(nèi)盧和北京的旅客的信心。

　　然而，自周日埃塞航空發(fā)生墜機(jī)事件（也是近五個月內(nèi)的第二起波音737 MAX飛機(jī)失事）以來，外國觀察者們一直關(guān)注著華盛頓對這場危機(jī)的處理方式。美國及他國的批評人士都指責(zé)美國的反應(yīng)不當(dāng)，其原因往好了說是決策不穩(wěn)定，往壞了說就是為了國內(nèi)商業(yè)利益。

　　批評人士說，此次事件的結(jié)果降低了美國作為全球飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑者的可信度，同時有可能開啟一個國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)，特別是中國和歐洲，發(fā)揮越來越大影響力的時代。2013年，外國航空管理部門在處理導(dǎo)致波音787飛機(jī)暫時停飛的電池問題時，大部分都跟隨著美國的腳步，而現(xiàn)在全世界的反應(yīng)與當(dāng)時形成了鮮明對比。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）

　　此次事件還讓一些人聯(lián)想到國際社會對美國金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的不信任，這種不信任是在十年前華爾街崩潰引發(fā)全球金融危機(jī)后開始出現(xiàn)的。

　　墜機(jī)事件發(fā)生后，世界上許多專家對華盛頓一度占據(jù)主導(dǎo)地位的全球航空業(yè)領(lǐng)域突然發(fā)生“反叛”感到驚訝。

　　美國在航空安全方面的領(lǐng)導(dǎo)力受到質(zhì)疑，是在中國第一個將波音737 MAX客機(jī)停飛以后。這對于一個在航空安全方面長期跟隨美國領(lǐng)導(dǎo)的政府來說，是一個史無前例的舉動。

　　中國的舉動還使得一系列包括英國、加拿大和歐盟成員國等其他國家，在48小時內(nèi)效仿，這事實上使美國聯(lián)邦航空管理局被孤立了。隨后，特朗普也下令暫時停飛這些飛機(jī)。

　　“我的一些很聰明的朋友表示，對737 MAX的反應(yīng)可能會成為美國霸權(quán)的拐點。” 加拿大學(xué)者斯蒂芬⋅賽德曼(Stephen Saideman)在推特上寫道，“中國對MAX飛機(jī)說‘不’，美國聯(lián)邦航空局說‘別擔(dān)心’，然后歐盟關(guān)閉了領(lǐng)空。美國的領(lǐng)導(dǎo)能力也就到此為止了。”

　　來源：環(huán)球網(wǎng)（ID：huanqiu-com）/崔天也