而MAX機(jī)型蘊(yùn)含的巨大利益，也令波音公司“不放棄”該機(jī)型的舉動(dòng)在意料之中。
美國《紐約時(shí)報(bào)》稱，一架737 Max 8售價(jià)約為1.2億美元（1美元約合6.7元人民幣）。據(jù)《福布斯》估算，該機(jī)型每年為波音公司帶來約320億美元的收入。
還有媒體指出，根據(jù)波音1月時(shí)的財(cái)測(cè)預(yù)估，2019年?duì)I收將在1095億至1115億美元。
可是，盡管波音對(duì)MAX機(jī)型依然信心滿滿，但外界目前對(duì)于該機(jī)型已有抵觸。
路透社稱，航空公司、飛機(jī)產(chǎn)業(yè)專家、及金融人士指出，雖然理論上禁飛令可能無礙于交貨，但多數(shù)航空公司會(huì)避免接收無法投入運(yùn)營的飛機(jī)。
“誰會(huì)收下一架不能執(zhí)勤的飛機(jī)？”一位要求不具名的航空融資人士說道。
訂單并未爭相取消 何時(shí)解禁引猜測(cè)
盡管各國紛紛宣布禁飛737 MAX，但至今為止沒有出現(xiàn)航空公司爭相取消737 MAX訂單的現(xiàn)象。有媒體指出，這是因?yàn)橛唵斡袀€(gè)“先來后到”，現(xiàn)在取消訂單如果后面再加，可能至少要等7.5年。
路透社稱，根據(jù)分析師的估計(jì)，這波停飛每個(gè)月對(duì)波音造成的營收延誤，可能約在18億至25億美元，不過，一旦禁飛令解除且飛機(jī)交付，這些營收便能收回。
