【延伸閱讀】不止一次被勒令停飛！這次，緊張的不止波音——

參考消息網(wǎng)3月13日報道 繼多國相繼停飛737-8后，波音公司傳出一重要消息。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站3月12日報道，波音公司11日表示將延期舉行新款大型機“777X”的亮相儀式，該儀式原定于3月13日舉行。原因被認為是由于埃塞俄比亞航空302航班（波音737MAX8型客機）10日發(fā)生空難事故，該公司將協(xié)助調(diào)查事故原因作為當前首要工作。

這已不是近期737MAX8首次發(fā)生事故。2018年10月，印度尼西亞獅航墜毀客機機型也是“737MAX8”。

由于737MAX8接連發(fā)生墜機事件，有分析認為，波音小型機戰(zhàn)略可能正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

787曾被大規(guī)模停飛

本次遭遇停飛風波的“737MAX”是波音2017年開始交付使用的最先進的小型飛機，在2018年波音公司交貨量中占比不小，與歐洲空中客車的最新小型飛機“A320neo”爭奪市場份額。

有媒體注意到，此次并非波音第一次經(jīng)歷某機型被大規(guī)模勒令停飛事件。此前，作為當時波音主力產(chǎn)品的“787”也曾有類似遭遇。

據(jù)路透社報道，2013年，日本發(fā)生中型機波音787“夢想客機”因電池問題迫降事故。隨后，美國及日本一度要求停飛該機型。多國監(jiān)管機構(gòu)也紛紛頒布該型客機的停飛令——歐洲航空安全局、印度航空監(jiān)管機構(gòu)下令停飛787飛機，波蘭、智利、埃塞俄比亞和卡塔爾等國也采取了同樣行動。

與此同時，電池相關(guān)問題也遭到調(diào)查。英國廣播公司介紹，美國聯(lián)邦航空管理局表示，787“夢想客機”所使用的鋰離子電池在發(fā)生故障時釋放出易燃電解質(zhì)、明火和濃煙。

美國聯(lián)邦航空管理局表態(tài)均令人玩味

比較兩次停飛事件，美方的一些表態(tài)令人玩味。

《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站介紹，在波音787停飛事件中，因認可波音提出的電池系統(tǒng)修改方案，美國聯(lián)邦航空管理局在故障原因不明的情況下，在3個多月之后解除停飛禁令。美國國家交通安全委員會（NTSB）之后發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱，電池的設(shè)計存在瑕疵，指出美國聯(lián)邦航空管理局的安全認證也存在問題。這導(dǎo)致了外界對美國聯(lián)邦航空管理局的批評。

而在本次事件中，美國聯(lián)邦航空管理局似乎同樣采取了“力挺”波音的態(tài)度。這家機構(gòu)11日發(fā)表聲明稱，“737MAX滿足（繼續(xù)運營所需的）條件”。提出現(xiàn)階段不采取停飛等措施的方針，另一方面也提醒稱“發(fā)現(xiàn)安全性問題時立即采取適當應(yīng)對”。

不過，美國國家交通安全委員會前主席吉姆·霍爾在11日接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道采訪時表示：“既然連續(xù)兩次發(fā)生事故，波音在確保安全性之前，應(yīng)采取自主停飛‘737MAX’的措施。”

或?qū)a(chǎn)生連鎖沖擊

眾所周知，波音是全球航空航天業(yè)的“領(lǐng)袖級公司”。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家和地區(qū)。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

外界評價，波音一直是“美股的支柱”。這一標簽在進入2019年后變得更為明顯——科技股走弱，波音挑起大梁，一舉一動都牽動道指與標普500。其對美國的經(jīng)濟及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。

有分析認為，此次停飛事件可能將對波音的小型機戰(zhàn)略及波音公司發(fā)展本身造成沖擊。

《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站稱，截至2018年底，737系列仍有大批未交貨訂單，相當于同年實際交付量的數(shù)倍。加通貝祥投資公司的分析師肯-赫伯特指出，“短期影響有限，但存在波音飛機的可靠性下降、導(dǎo)致訂單減少的風險，影響還將波及眾多供應(yīng)商”。

圖為波音飛機。新華社

（2019-03-13 00:02:01）