分析
不讓道的癥結(jié)何在？
集體讓行意識(shí)不高
據(jù)泉州市急救指揮中心主任洪建芳介紹，2017年泉州中心城區(qū)急救報(bào)警出車數(shù)為17032趟次，平均日出車量為46.7趟次，報(bào)警出車趟次比2016年有了明顯提高。洪建芳分析，一方面市民的急救意識(shí)不斷提高，另一方面中心城區(qū)急救網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，可以最快的時(shí)間，安排就近車輛前往救治病人，保證患者第一時(shí)間送醫(yī)。
洪建芳坦言，市民急救意識(shí)提高了，但避讓救護(hù)車、消防車等應(yīng)急車輛的集體意識(shí)依舊有待提高。“主要是對(duì)避讓問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不夠深刻，沒(méi)有意識(shí)到時(shí)間對(duì)于救護(hù)車和消防車的意義。宣傳交通法規(guī)時(shí)，沒(méi)有將避讓救護(hù)車和消防車作為重點(diǎn)，法律法規(guī)執(zhí)行力度不夠。市民也缺乏相應(yīng)的知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)不合理避讓甚至引發(fā)新的擁堵。”洪建芳表示，給救護(hù)車、消防車讓路不僅是遵守法律的行為，還是市民整體素質(zhì)、社會(huì)文明程度的體現(xiàn)。
市民擔(dān)心違法不肯讓
面對(duì)記者的采訪，大部分車主表示，“能讓的情況下肯定會(huì)讓”，但現(xiàn)實(shí)情況卻不盡如此，因?yàn)檐囍饔凶约旱膿?dān)心。市急救指揮中心車管科負(fù)責(zé)人說(shuō)，有時(shí)候急救車被擋住，駕駛員也嘗試著與車主交涉，請(qǐng)他們讓路。但對(duì)方擔(dān)心闖紅燈就是不肯讓。“即使我們跟對(duì)方承諾，如果被拍到闖紅燈，我們?cè)敢馓峤幌嚓P(guān)車載視頻，到交警部門為其證明，保證不讓他受處罰，但對(duì)方依舊不為所動(dòng)。”
泉州交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因避讓急救車導(dǎo)致違法，每年到交警部門申請(qǐng)復(fù)議的有20余例。大部分司機(jī)不敢為了讓行而闖紅燈，只因取證太難。在沒(méi)有監(jiān)控的路段，需要車主有意識(shí)地留下證據(jù)，比如用手機(jī)即時(shí)拍下避讓急救車的視頻，標(biāo)明時(shí)間、地點(diǎn)等信息。同時(shí)在緊急情況下，還要保證闖紅燈時(shí)車輛的安全。很多司機(jī)很難在短時(shí)間內(nèi)完成這一系列動(dòng)作，所以干脆不去冒這個(gè)險(xiǎn)。
