事實(shí)上，樂視汽車的這一構(gòu)想，是2013年時(shí)賈躍亭在美國展會(huì)過程中與一位朋友聊天時(shí)興致所至產(chǎn)生的。當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車行業(yè)正處于景氣后期，但對(duì)新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車等領(lǐng)域少有涉獵，還在萌芽階段。
賈躍亭在樂視汽車上傾注了大量時(shí)間與精力，他不想再步傳統(tǒng)造車的后塵，而是開創(chuàng)全新的造車模式、引入高精尖人才。由于汽車資金需求巨大，風(fēng)險(xiǎn)也高，此前樂視內(nèi)部大部分高管曾反對(duì)做汽車，但賈躍亭的一句話表明了決心：“即使樂視造汽車會(huì)萬劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無反顧。”
在丁磊看來，賈躍亭對(duì)于自己所熱愛的，相當(dāng)投入和執(zhí)著。
在確定方向后，賈躍亭開始迅速找人組建團(tuán)隊(duì)，僅用了3年時(shí)間，樂視汽車就發(fā)布LeSEE概念車，而推出整車的速度也將比其他傳統(tǒng)車企更快。丁磊表示，樂視汽車的開發(fā)流程跟其他公司并無二致，包括法規(guī)認(rèn)證、子系統(tǒng)認(rèn)證及造車工藝等，但一些測(cè)試可以通過大數(shù)據(jù)方式完成，更多采用了最先進(jìn)的汽車模擬技術(shù)，省去了大量的樣品使用，因此新車下線速度也在加快。“而且，作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)，樂視汽車未來也會(huì)與其他產(chǎn)品融合在一起，使其更具能源互聯(lián)網(wǎng)屬性。”
而在面對(duì)蘋果、三星和諸多友商，賈躍亭更是開炮，稱它們不惜透支消費(fèi)者的信任和期待，讓那些不夠理性的用戶為品牌和硬件支付了天量溢價(jià)，誘導(dǎo)“博傻消費(fèi)”。
“成年人的世界里沒有容易兩個(gè)字。”賈躍亭曾這樣說。
“蒙眼狂奔”
從視頻網(wǎng)站做起，賈躍亭一路“蒙眼狂奔”，到現(xiàn)在橫跨內(nèi)容和硬件，孵化出樂視體育、樂視云、樂視影業(yè)、樂視智能移動(dòng)四只獨(dú)角獸，做到3000億市值的樂視生態(tài)。對(duì)賈躍亭來說，最難的挑戰(zhàn)在哪里?
在不久前接受記者采訪時(shí)，賈躍亭回應(yīng)說：平臺(tái)、內(nèi)容、硬件、軟件和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用這五個(gè)要素當(dāng)中，每個(gè)要素對(duì)樂視生態(tài)都非常重要，樂視希望在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到極致，這五大要素再產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，能夠打造一個(gè)持續(xù)不斷提供新價(jià)值的生態(tài)系統(tǒng)。但是這種模式其實(shí)在過去上百年的工業(yè)時(shí)代和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，其實(shí)是完全相反的。原來講的是專業(yè)化分工，大家各司其職，在一個(gè)領(lǐng)域做深做透;但是樂視把很多的產(chǎn)業(yè)融為一體。
“這種模式壓力是非常巨大的，包括對(duì)整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃的壓力、組織規(guī)劃的壓力、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力的壓力、資源整合的壓力、資金流的壓力都是非常大的。所以這種真正的生態(tài)型的創(chuàng)新需要在每一個(gè)方面都把它做到極致，而不能依靠單點(diǎn)。”賈躍亭說。
他稱，企業(yè)發(fā)展初期是講究長板理論，只要把長項(xiàng)發(fā)揮到極致，就能成為一個(gè)不錯(cuò)的公司，但是對(duì)生態(tài)型的公司來說是兩個(gè)理論都得結(jié)合起來，長板理論和木桶理論，就是必須得有很長的長板，同時(shí)又不能有短板，希望每一個(gè)板塊都是足夠的強(qiáng)大，并且每個(gè)板塊之間能夠形成跨界。
而另一挑戰(zhàn)則來自“資金”。這幾乎是一直伴隨著樂視發(fā)展的“痛點(diǎn)”。賈躍亭也坦承，“樂視的資金的確是樂視發(fā)展的一個(gè)瓶頸。”
不久前，一項(xiàng)名為“樂視汽車融資文件”被曝光，文件顯示：賈躍亭用了大量擔(dān)保和質(zhì)押。其中，樂視汽車融資票面利率12%，賈躍亭提供無限責(zé)任連帶擔(dān)保。這也從而證明了賈躍亭確實(shí)是一個(gè)敢于冒險(xiǎn)、不甘平庸的企業(yè)家 。
不過眼下，賈躍亭和他的樂視，仍需在多個(gè)新興領(lǐng)域證明自己。
例如，樂視年報(bào)顯示，去年樂視賣出了300萬臺(tái)手機(jī)，這和競(jìng)爭對(duì)手的銷量懸殊。
不久前，華為曾這樣評(píng)價(jià)暗諷樂視： “不在研發(fā)上進(jìn)行大規(guī)模投入，而是通過股市圈錢，以生態(tài)的名義進(jìn)入手機(jī)行業(yè)。”
在華為高管看來，真正的創(chuàng)新靠的是科技，而不是嘩眾取寵的商業(yè)模式，免費(fèi)的可能是最貴的。“將用戶放在中心，層層圓圈都是快刀。”
小米聯(lián)合創(chuàng)始人王川更稱，樂視封閉的模式并不是一種生態(tài)，只能稱為多元化。因?yàn)闃芬晸碛械臉I(yè)務(wù)如視頻網(wǎng)站、電視終端、手機(jī)，未來還會(huì)有汽車，但這些都是樂視自有業(yè)務(wù)，“想一下自然界的生態(tài)是如何構(gòu)成的，各種動(dòng)物、植物組成一個(gè)完整的生態(tài)”。
而在自稱“瘋狂”、“顛覆”、“革命性”等字眼的背后，賈躍亭和他帶領(lǐng)的樂視能否真的引領(lǐng)硬件進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代?
賈躍亭說：“我們也許會(huì)成功，也許會(huì)死在成功的路上。”
