地鐵1號(hào)線高崎站到園博苑站區(qū)間在地面上運(yùn)行，參加體驗(yàn)式運(yùn)行的乘客們爭(zhēng)相拍下窗外美景。 (林志杰攝)
臺(tái)海網(wǎng)10月11日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 這幾天，“地鐵”無(wú)疑成為廈門人朋友圈里的熱門詞，不少市民已經(jīng)體驗(yàn)了1號(hào)線的試運(yùn)行，尤其是高崎站到集美學(xué)村站令人心醉的跨海風(fēng)光、集美學(xué)村站到園博苑站一路的美景，讓乘客們不由自主地掏出手機(jī)、相機(jī)，興奮地拍個(gè)不停。大家在感慨廈門地鐵便捷迅速的同時(shí)，也為集美的美不勝收和巨大變化而驚嘆。
隨著地鐵1號(hào)線開通體驗(yàn)式運(yùn)行，占據(jù)了1號(hào)線沿線站點(diǎn)半壁江山的集美也即將跨入“地鐵時(shí)代”，很快，工作、生活在集美的市民就可以享受到地鐵正式開通帶來的福利。
有了地鐵的快速連接，占據(jù)進(jìn)出島要道和鐵路樞紐地位的集美更是如虎添翼，形成了立體化的交通網(wǎng)絡(luò)體系。對(duì)集美而言，不僅其作為東南沿海區(qū)域重要交通樞紐的地位日益凸顯，由交通帶來的城市空間布局及經(jīng)濟(jì)、人口發(fā)展的聯(lián)動(dòng)效益也正在釋放顯現(xiàn)。
