三條地鐵線路經(jīng)過 1號線近半數(shù)站點在集美
“地鐵開通后，我上下班就很方便了。”家住鎮(zhèn)海路附近、在集美工作的陳穎毅女士對地鐵1號線的開通期待不已。和陳女士一樣，許多需要長期往返于島內(nèi)和集美的市民都在翹首期盼地鐵1號線早日開通。
地鐵1號線連接著成熟的本島和正在發(fā)展中的集美新城、廈門北站片區(qū)，它的開通不僅將從根本上改變集美的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，而且對新城發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的提升，以及人氣、商氣的聚集，都具有十分重要的意義。
在軟件園三期，不少企業(yè)正是因為相中了集美顯著的交通優(yōu)勢而選擇從島內(nèi)搬來這里。記者從集美區(qū)商務局了解到，目前杏林灣營運中心、軟件園三期的辦公空間都供不應求，而地鐵的開通，無疑是近年來集美新城發(fā)展最大的紅利之一。
廈門1號線共設有24個站點，其中有11個站點位于集美轄區(qū)內(nèi)。除了地鐵1號線，根據(jù)目前廈門軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，地鐵4號線、6號線也都將經(jīng)過集美。
在地鐵的交通配套方面，集美區(qū)提前謀劃，結(jié)合站點周邊情況優(yōu)化路網(wǎng)，綜合考慮公交車、自行車等公共交通體系，并將打造地鐵站與轄區(qū)景點、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的接駁交通，實現(xiàn)便捷的換乘。
廈門北站動車多日均到發(fā)旅客16萬人次
從最初福廈鐵路的投用到現(xiàn)在多條鐵路的交會，位于集美的廈門北站在廈門人的生活中扮演著日益重要的角色。作為國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”沿?？焖勹F路的重要客運站，廈門北站于2010年4月份投用。目前福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路在廈門北站交會，每天到廈門北站的動車超過100對，日均到發(fā)客流達到16萬人次。
現(xiàn)在，廈門北站已經(jīng)從人們心理上的“偏遠地帶”變得越來越重要和便捷。近年來，為快速疏散客流，打通北站到周邊區(qū)域的快速連接，廈門市、集美區(qū)先后啟動對田集連接線、集美大道、杏錦路等道路的提升改造；打通北站與沈海高速公路、廈沙高速公路、廈蓉高速公路等高速道路的連接。
這幾年，廈門北站在交通配套方面也越來越完備，BRT站、公交站及出租車停車場、地下停車場等一應俱全，真正實現(xiàn)了北站到島內(nèi)、北站到島外各區(qū)以及北站到周邊城市交通的零距離換乘。
道路提升改造 構(gòu)建“半小時交通圈”
從繁雜的工地到現(xiàn)在的暢通無阻，花紅柳綠，住在集美老城區(qū)的居民都對同集路的大變樣贊嘆不已。今年7月1日，隨著同集路(集杏海堤-同安城區(qū))提升改造最后一個節(jié)點完工，同集路提升改造工程全部完工通車，從廈門大橋下橋到同安城區(qū)全路段實現(xiàn)無紅綠燈快速通行。
同集路(集美段)提升改造工程，是集美區(qū)對接市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)建設其中一項重要工程。為了構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系，我市從2014年開始啟動“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)建設，加快島內(nèi)外和與泉州、漳州的連通。
全市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)在集美轄區(qū)的項目共有8個，總里程約26公里。自2015年以來，集美區(qū)有關(guān)鎮(zhèn)街、交通局等部門積極配合，協(xié)調(diào)推進工程建設，經(jīng)過近兩年的緊張施工，目前，杏濱路、西濱路、集杏海堤、同集路、集灌路提升改造工程均已完工。
“集灌路改造之前，上下班高峰期經(jīng)常堵車，改造之后，半個小時內(nèi)就可以回到家。”家住灌口鐵山，在集美區(qū)政府上班的林先生現(xiàn)在每天上班時的心情更舒暢了。
隨著杏濱路、集灌路、同集路等路網(wǎng)提升改造完工，拉近了集美到島內(nèi)、海滄、同安的交通距離和心理半徑，也加速了集美幾個片區(qū)內(nèi)的交通連接，實現(xiàn)了集美與島內(nèi)和其他各區(qū)交通的無縫連接，“半小時交通圈”已經(jīng)形成。
集美交通關(guān)鍵字
軌道交通:廈門地鐵1號線有11個站點位于集美轄區(qū)內(nèi)；地鐵4號線、6號線也都將經(jīng)過集美。
鐵路:集美轄區(qū)內(nèi)擁有的鐵路總長達22公里，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路等在廈門北站交會。
公路:全市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)在集美轄區(qū)的項目共有8個，總里程約26公里。
進出島通道:集美有廈門大橋、集美大橋、杏林大橋等三條進出島通道。
