臺(tái)海網(wǎng)6月17日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道　廈門海滄隧道今日試通車。至此，廈門正式成為國內(nèi)唯一擁有兩條大斷面公路海底隧道的城市，“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中的“內(nèi)環(huán)”得以完善，跨島發(fā)展再次迎來里程碑事件。

　　海滄隧道試通車前夕，我市特地組織了一次全國媒體集中采訪。市高速（快速）通道建設(shè)指揮部常駐副總指揮、市交通運(yùn)輸局總工程師、二級(jí)巡視員林樹枝面對(duì)鏡頭時(shí)表示，廈門的跨島交通，正在從“四橋一隧”，向“五橋兩隧”（廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安大橋、翔安隧道、海滄隧道）邁進(jìn)，這將為廈門跨島發(fā)展的再次飛躍鋪就通途。

　　“尤其值得一提的是，海滄隧道還是上述各條通道中，施工難度最高的一條。這值得我們回過頭來認(rèn)真總結(jié)這條隧道建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，為我市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的接續(xù)建設(shè)留下寶貴財(cái)富。”林樹枝說。

　　不僅是海滄隧道，進(jìn)入火熱的6月，市高速（快速）通道建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)的另外兩大項(xiàng)目——翔安大橋（廈門第二東通道）和翔安機(jī)場高速，也相繼迎來重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)，建設(shè)快馬加鞭。

　　今日，本報(bào)特從海滄隧道試通車這一重大新聞事件著手，回顧建設(shè)歷程，邀請(qǐng)市高速（快速）通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀在建重點(diǎn)通道項(xiàng)目，分析這些通道在未來廈門縱深推進(jìn)跨島發(fā)展中所起到的重要作用。

　　海滄隧道今日試通車。

　　海滄隧道內(nèi)部。

　　2017年10月9日，海滄隧道工程施工現(xiàn)場。

　　海滄隧道

　　指揮部如“軍師”

　　運(yùn)籌帷幄攻克難關(guān)

　　回顧海滄隧道的建設(shè)歷程，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、前期籌備，到開工建設(shè)，再到攻堅(jiān)克難、交叉推進(jìn)……建設(shè)全歷程中，市高速（快速）通道建設(shè)指揮部如同“軍師”，用一雙無形的手，在各種艱難險(xiǎn)阻中運(yùn)籌帷幄，令項(xiàng)目建設(shè)始終保持安全質(zhì)量可控、工期目標(biāo)可控。

　　比如，海滄隧道海域段長2.8公里，最深處距離海平面71.2米，下穿海底過程中需穿越4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽，最長一處影響達(dá)160米。全強(qiáng)風(fēng)化深槽為破碎的巖層，連通海水，開挖稍有不慎會(huì)發(fā)生海水涌入，導(dǎo)致整條隧道報(bào)廢。

　　“2019年4月，第二西通道質(zhì)量安全會(huì)召開，要求加強(qiáng)隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測。”“2019年5月，指揮部及時(shí)組織該項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)參建單位研究海底風(fēng)化深槽開挖掘進(jìn)實(shí)施方案”……翻看工程建設(shè)會(huì)議紀(jì)要，面對(duì)這一重大施工難題，市高速（快速）通道建設(shè)指揮部主動(dòng)作為、靠前服務(wù)的形象躍然紙上。

　　“160米的風(fēng)化深槽，建設(shè)者花費(fèi)了465天，為的是萬無一失。在結(jié)果面前，付出是值得的。”林樹枝點(diǎn)評(píng)。

　　除了風(fēng)化深槽，海滄隧道還破解了大斷面富水地層及淺埋暗挖的施工難題——比如，2020年9月，指揮部組織召開海滄隧道興湖路段鄰近建筑物淺埋暗挖安全專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)，召集中國工程院院士李術(shù)才、全國工程勘察設(shè)計(jì)大師蔣樹屏、隧道施工、爆破、建筑結(jié)構(gòu)等七名專家討論施工方案。最終，在完善的施工方案下，全世界最大的雙連拱隧道（分別為一段160米和240米雙聯(lián)拱隧道，約10車道寬，開挖斷面面積達(dá)到550平方米），安全通過成熟城區(qū)，距離隧道僅有6米的一棟老舊建筑物始終安然無恙。

　　整體來看，海滄隧道項(xiàng)目規(guī)模宏大，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，是目前國內(nèi)最復(fù)雜、最具難度的地下工程之一。與之相對(duì)應(yīng)的是，建設(shè)者創(chuàng)立一套城市復(fù)雜條件下地下工程建設(shè)的新技術(shù)，堪稱地下工程博物館，代表了我國海底隧道與城市隧道施工技術(shù)的最高水平，其工藝、工法達(dá)到世界領(lǐng)先水平。