臺(tái)海網(wǎng)6月17日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道　2021年6月17日，連接本島和海滄區(qū)的第二西通道海滄隧道，將試通車(chē)運(yùn)營(yíng)，廈門(mén)進(jìn)出島的通道將由“四橋一隧”變成“四橋兩隧”。橋梁隧道的建設(shè)，改變的不僅是通行的速度，更是一代人的生活方式。今天的《長(zhǎng)龍過(guò)?！废盗袌?bào)道，我們來(lái)細(xì)數(shù)廈門(mén)橋隧的變遷，見(jiàn)證廈門(mén)路橋集團(tuán)與經(jīng)濟(jì)特區(qū)一同“城”長(zhǎng)。

廈門(mén)是一座海島城市，最早，從島外到廈門(mén)島只能靠擺渡小船，后來(lái)，上萬(wàn)名海堤建設(shè)者在炮火中移山填海，奇跡般地建成了2000多米長(zhǎng)的廈門(mén)海堤，讓這座“小城”不再是孤島。1991年12月，我國(guó)第一座跨越海峽的公路大橋——廈門(mén)大橋建成通車(chē)，初步解決了北向進(jìn)出島的交通，加強(qiáng)了島內(nèi)外各區(qū)之間的聯(lián)系；八年后，海滄大橋建成通車(chē)，有效地解決了西向進(jìn)出島交通，使廈門(mén)島到海滄的交通距離整整縮短了近1個(gè)小時(shí)。

廈門(mén)路橋集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理 吳燦東：廈門(mén)路橋集團(tuán)作為廈門(mén)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍，從成立的那一天起 它的使命就是“鋪路架橋 造福百姓”從80年代（建設(shè)）廈門(mén)大橋，先后建成了“四橋一隧”，大大改善廈門(mén)島的交通狀況。

2004年開(kāi)始，市委市政府同時(shí)啟動(dòng)了集美大橋、杏林大橋和翔安隧道三條進(jìn)出島通道的建設(shè)，并先后建成通車(chē)。至此，廈門(mén)已擁有6條進(jìn)出島通道，讓?shí)u內(nèi)外連接成為一個(gè)有機(jī)整體。以集美大橋?yàn)槔?，按?0公里的時(shí)速，通過(guò)集美大橋只需要8分鐘左右，此外，集美大橋上還建設(shè)了BRT快速公交車(chē)道，進(jìn)一步完善了廈門(mén)交通體系。

廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司黨總支書(shū)記、執(zhí)行董事 林立華：當(dāng)時(shí)的集美大橋我們也是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工法，短線(xiàn)預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù)，很形象地可以比喻為串糖葫蘆的方式。從開(kāi)工到通車(chē)僅用了一年半時(shí)間，創(chuàng)造了同行業(yè)世界（最快）的紀(jì)錄。

中國(guó)大陸第一座公路海底隧道--翔安隧道的建設(shè)，也是廈門(mén)交通史上濃墨重彩的一筆。2010年4月，翔安海底隧道正式通車(chē)，打破了廈門(mén)城市交通局限，實(shí)現(xiàn)“四通八達(dá)”的交通格局。近40年來(lái)，“四橋一隧”等一系列的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅讓作為開(kāi)路人、建設(shè)者的廈門(mén)路橋集團(tuán)積累了科學(xué)施工的經(jīng)驗(yàn)方法，也讓他們成為了廈門(mén)跨島發(fā)展戰(zhàn)略最有力的踐行者和親歷者。

廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司黨總支書(shū)記、執(zhí)行董事林立華：這里面凝聚著廈門(mén)幾代交通人、路橋人的心血 未來(lái)我們將始終牢記建設(shè)美好生活的企業(yè)使命，為建設(shè)百年綠色平安品質(zhì)工程，貢獻(xiàn)廈門(mén)路橋力量。

目前，翔安大橋的建設(shè)和廈門(mén)大橋提升改造工程正在加快推進(jìn)，到2022年，我市進(jìn)出島通道將變?yōu)?ldquo;五橋兩隧”，助力構(gòu)建廈門(mén)“兩環(huán)八射”交通大格局。

廈門(mén)路橋集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理 吳燦東：（海滄隧道和翔安大橋）是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)的重要一環(huán)，它的建成將把島外的馬鑾灣、杏林灣、同安灣串聯(lián)起來(lái)，能夠有效緩解島內(nèi)外東西向進(jìn)出島的交通壓力，促使島內(nèi)外一體化進(jìn)程呈現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的根本變化。