▲翔安大橋（廈門第二東通道）項目工程A2標施工現(xiàn)場。

　　翔安大橋（廈門第二東通道）

　　“保姆”式協(xié)調(diào)管理

　　推進項目穩(wěn)步實施

　　6月16日，在上海振華重工南通基地，翔安大橋（廈門第二東通道）首節(jié)鋼箱梁登上平板駁船，奔赴廈門。值得注意的是，這節(jié)鋼箱梁，長108米、寬39.4米、高3.5米，由12個小節(jié)段組成，重量達2837噸，堪稱龐然大物。

　　6月20日左右，這節(jié)鋼箱梁將抵達廈門；翔安大橋有4.2公里的海中區(qū)設(shè)計為鋼箱梁，共36個節(jié)段，首吊施工開展，意味著翔安大橋?qū)⑦M入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　“在施工前后，指揮部深度介入，與項目業(yè)主、設(shè)計、施工等單位緊密對接，嚴把施工安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。”市高速（快速）通道建設(shè)指揮部相關(guān)負責人說。

　　其實，翻看開工以來的大事記便會發(fā)現(xiàn)，指揮部在建設(shè)全過程中，始終用“保姆”式的協(xié)調(diào)管理，推進工程穩(wěn)步實施:從建設(shè)方案的敲定，到航空限高事宜的協(xié)調(diào)、綜合管廊方案商討、苗木遷移、管線遷改、用電事宜、夜間施工方案……“今天再晚也是早，明天再早也是晚。無論大事小情，只要有可能影響到施工進展，我們都會積極協(xié)調(diào)，堅決不讓問題過夜。”該負責人說。

　　一些協(xié)調(diào)工作的難度不可謂不高。比如，在一次管線遷改工作專題協(xié)調(diào)會中，會議先后聽取了代建單位、施工單位、水務(wù)管線單位、電力管線單位、通信管線單位、公安監(jiān)控管線遷改單位等共15家單位的情況匯報，會議議程多達9項，最終采用“車輪戰(zhàn)”對相關(guān)問題進行一一協(xié)調(diào)解決。

　　“雖然整個會議持續(xù)了數(shù)個小時，但是這些問題如果不解決，可能會帶來幾個星期甚至幾個月的工期延誤。我們施工單位樂于見到這樣的‘車輪戰(zhàn)’，為市高速（快速）通道建設(shè)指揮部點贊！”一家施工單位代表說。

　　目前，翔安大橋已基本掃清各項施工難題，同步推進橋墩拼裝和鋼箱梁吊裝工作，今年底，整座大橋的輪廓將出現(xiàn)在海上。

　　令人欣喜的是，2021年6月8日，翔安大橋（廈門第二東通道）被交通運輸部評為“平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目（第一批）”，成為創(chuàng)建交通強國，推動交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展的重點示范工程。

　　翔安大橋大事記

　　●2017年9月14日 初步明確翔安大橋海域段采用梁橋方案，島內(nèi)端采用隧道方案。

　　●2018年12月20日 翔安大橋正式開工建設(shè)。

　　●2019年9月 連續(xù)召開征地拆遷、管線遷改專題會議，項目全力推進。

　　●2020年7月25日 A2標海上預制安裝區(qū)首根樁基成功澆筑，標志著海上預制安裝區(qū)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)正式推進。

　　●2020年9月13日 A4標主線橋全線第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁澆筑完成。

　　●2020年10月23日 A1標主體隧道工程開挖。

　　●2020年11月16日 首個預制墩臺成功對接安裝。標志著橋梁工程正式進入“海上組裝”階段。

　　●2021年3月11日 首件中節(jié)墩身成功完成對接安裝，標志著該項目海上預制構(gòu)件施工進入“二次拼接”階段。

　　【亮點】

　　一流黨建

　　引領(lǐng)一流

　　工程建設(shè)

　　廈門市高速（快速）通道建設(shè)指揮部高度重視工地黨建工作，創(chuàng)新“六有、四亮、三化、雙融（6432）”黨建模式，編寫具有廈門特色的工地黨建手冊，統(tǒng)籌指導全市各在建高速路、快速路項目的工地黨建，堅持以一流黨建引領(lǐng)一流工程建設(shè)，打造一系列廈門工地黨建品牌亮點。

　　其中有海滄隧道（第二西通道）“向日葵”黨建品牌，翔安大橋（第二東通道） “和諧二東，平安交通”“路地共建促和諧，雙創(chuàng)雙進保發(fā)展”“黨旗引領(lǐng)海陸共進 先鋒帶動創(chuàng)優(yōu)共贏”黨建品牌，以及翔安機場高速路“誠信唯實，爭先尚干”“鐵軍精神筑夢鷺島，黨建引領(lǐng)建設(shè)海西”黨建品牌。翔安大橋（廈門第二東通道）工地黨建在2020年被樹立為全省工地黨建典型單位之一。

（文/記者 徐景明 通訊員 陳　 駿 圖/記者 王協(xié)云）