臺(tái)海網(wǎng)8月9日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 /文 吳曉平/圖）廈門第二條海底隧道——海滄隧道各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目總體工程量已按序時(shí)進(jìn)度完成約75%，已全面進(jìn)入海域段施工，力爭服務(wù)隧道11月貫通，今年年底前主線隧道貫通 ，2020年建成通車。
這是導(dǎo)報(bào)記者從昨天召開的第二西通道（海滄隧道）工程品質(zhì)工程示范創(chuàng)建觀摩會(huì)上獲悉的。通過推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和推行信息化管理的先進(jìn)典型和經(jīng)驗(yàn)交流，營造比學(xué)趕超的良好氛圍，全面提升工程質(zhì)量安全管理水平。
穿越廈門西海域 緩解進(jìn)出島交通壓力
廈門第二西通道位于海滄大橋以北約2公里，連接廈門本島與海滄區(qū)，是海西高速路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線之一。項(xiàng)目起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)，采用鉆爆法隧道穿越廈門西海域及興湖路，與成功大道相交，止于石鼓山立交東，并與在建的第二東通道銜接。
海滄隧道全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域段2.8公里，主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線設(shè)地下互通1處，風(fēng)塔2座，主線收費(fèi)站1處。批復(fù)概算56.48億元，建設(shè)工期四年半，已于2016年6月份開工。
據(jù)悉，第二西通道工程將與在建第二東通道形成“廈門第二東西通道”，極大地緩解海滄大橋、仙岳路及東西向進(jìn)出島交通壓力，形成島內(nèi)北部一條便捷順暢的東西交通通道，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，進(jìn)出島更加通暢。
與此同時(shí)，廈門島內(nèi)東西、南北向交通組織的進(jìn)一步完善，有利于緩解湖里區(qū)域內(nèi)交通擁堵，并促進(jìn)沿線區(qū)域地塊開發(fā)建設(shè)，對(duì)投資環(huán)境改善，湖里區(qū)建設(shè)騰飛具有重要?dú)v史意義。此外，將進(jìn)一步加強(qiáng)本島與海滄區(qū)的聯(lián)系，擴(kuò)大廈門本島對(duì)外經(jīng)濟(jì)輻射，拓展城市發(fā)展空間，對(duì)實(shí)現(xiàn)廈門島內(nèi)外一體化具有十分重要的意義。
