就目前的情況看來(lái)，波音737 MAX投入商用還不足兩年，該項(xiàng)目如若出現(xiàn)任何中斷，將威脅到總部位于芝加哥的波音公司的財(cái)務(wù)狀況及聲譽(yù)。據(jù)彭博行業(yè)研究估計(jì)，該單通道飛機(jī)對(duì)波音經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率幾乎達(dá)到三分之一，并且隨著今年生產(chǎn)速度提高到每月57架，其勢(shì)將帶來(lái)約300億美元（1美元約合6.72元人民幣）的年收入。而作為全球最大、深具影響力的旅游市場(chǎng)之一，中國(guó)全面停飛該機(jī)型無(wú)異于是對(duì)波音公司聲譽(yù)的進(jìn)一步打擊。該公司網(wǎng)站顯示，截至1月份，中國(guó)航空公司占到了737 MAX全球交付總量的20%左右。
同時(shí)，此事對(duì)波音公司的財(cái)務(wù)狀況而言也是潛在威脅，因?yàn)槠渌袌?chǎng)也可能繼中國(guó)之后采取類(lèi)似措施。據(jù)彭博社報(bào)道，印度尼西亞運(yùn)輸安全委員會(huì)11日表示，將討論停飛該國(guó)航空公司所運(yùn)營(yíng)波音737 MAX噴氣式飛機(jī)的可能性。開(kāi)曼群島的旗艦航空公司開(kāi)曼航空表示，它將從3月11日起暫停兩架波音737 MAX 8飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，“直至收到更多信息”。
埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8飛機(jī)10日墜毀，圖為飛機(jī)殘骸。（新華社記者王守寶/攝）
