彭博社3月11日的報(bào)道中提到，去年10月29日上午，印度尼西亞獅子航空公司一架由雅加達(dá)飛往邦加檳港的737-8飛機(jī)在起飛后不久在加拉璜地區(qū)附近墜毀，造成189人遇難。（波音737-8機(jī)型全稱(chēng)是737 MAX 8，是波音737 MAX系列機(jī)型之一。——本網(wǎng)注）
那次空難是波音737-8型號(hào)首次發(fā)生事故。與這次埃塞俄比亞航空失事飛機(jī)相同的一點(diǎn)是，印尼獅航737-8飛機(jī)也是一架新飛機(jī)，機(jī)齡僅0.3年。10日墜毀的這架飛機(jī)則是于去年11月剛剛交付埃塞俄比亞航空公司。更值得注意的是，這次失事飛機(jī)在起飛后6分鐘墜毀。而印尼獅航的飛機(jī)則是在起飛后12分鐘墜毀。
一個(gè)個(gè)不可回避的相似點(diǎn)，引發(fā)了輿論對(duì)于波音737 MAX系列安全性的懷疑。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》介紹，“737MAX”系列是波音寄予厚望的最新款小型機(jī)，因具備較高的燃效性能，在新興市場(chǎng)國(guó)家的廉價(jià)航空公司（LCC）中備受青睞。在2018年交付的806架飛機(jī)中，約六成為該系列機(jī)型。僅日本的ANA控股公司就計(jì)劃2021年以后引進(jìn)30架該系列機(jī)型。
目前，全球航空公司的客機(jī)需求明顯轉(zhuǎn)向座位數(shù)為200個(gè)左右的小型機(jī)。原因是，和大型機(jī)相比，增加小型機(jī)的飛行頻率對(duì)乘客來(lái)說(shuō)更為方便。在旅客需求有限的地方城市，小型機(jī)更適合飛行。
