鐵公水空內(nèi)外聯(lián)動

　　東西南北多向互濟

　　40年眾志成城，40年砥礪奮進，40年春風(fēng)化雨。新時代的交通人牢記初心和使命，努力開拓創(chuàng)新，繼續(xù)譜寫更高質(zhì)量更高水平的開放新篇章。

　　黨的十八大提出全面提高開放型經(jīng)濟水平。圍繞“一帶一路”建設(shè)，交通運輸國際互聯(lián)互通水平大幅提升，促進我國對外開放廣度、深度、高度不斷拓展。

　　由德國不來梅港發(fā)運的載有112輛進口整車的中歐班列，連通7個國家，經(jīng)俄羅斯、波蘭、立陶宛、白俄羅斯、哈薩克斯坦等地，進入新疆霍爾果斯鐵路口岸站，3天后抵達目的地重慶。

　　15座豪華型長途客車從巴基斯坦旁遮普省出發(fā)，途經(jīng)首都伊斯蘭堡、吉爾吉特—巴爾蒂斯坦等地區(qū)，36個小時后抵達新疆喀什，每周往來各4班，為兩國人員往來提供便利。

　　每周三，滿載機械設(shè)備、電商包裹等產(chǎn)品的波音747—400貨機從比利時物流樞紐列日出發(fā)，來到湖北武漢，為亞歐互聯(lián)互通搭建起“空中橋梁”……

　　經(jīng)濟走廊是“一帶一路”建設(shè)的重要依托。5年來，中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊在各國共同參與建設(shè)中，結(jié)出了碩果：亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路相繼建成通車，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進，雅萬高鐵全面開工建設(shè)，中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路、跨越中俄兩境的黑龍江大橋等項目開工建設(shè)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為國際道路運輸立足周邊、輻射沿線、面向全球奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　我國與“一帶一路”沿線21個國家開展了國際道路運輸合作，共簽署了13個雙邊、5個多邊國際道路運輸協(xié)定，建立了18個雙多邊事務(wù)級會談機制，初步形成以重點城市為中心、邊境口岸為節(jié)點、覆蓋沿邊地區(qū)并向周邊國家輻射的國際道路運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　各沿邊省份分別與周邊國家建立了省級合作機制，口岸和交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平進一步提高，國際運輸便利化程度進一步提高，推動邊境地區(qū)開發(fā)能力明顯提升。

　　黑龍江綏芬河成為我國對俄貿(mào)易的橋頭堡，70%以上出口俄羅斯商品經(jīng)由國際道路運輸運抵俄羅斯各大城市。廣西憑祥依托國際道路運輸大力發(fā)展口岸經(jīng)濟，邊境小額貿(mào)易進出口總值、出口總值均位居全國第一。

　　國際道路運輸拉動了邊境地區(qū)開放開發(fā)，中歐班列則推動對外開放從沿邊沿海向內(nèi)陸、整體轉(zhuǎn)變。

　　首趟中歐班列開行以來，重慶、成都、西安、武漢、鄭州等內(nèi)陸城市紛紛開通中歐班列。截至今年8月底，中歐班列累計開行已突破1萬列，覆蓋國內(nèi)48個城市，到達歐洲14個國家43個城市。

　　依托中歐班列，中西部城市大力發(fā)展江海、鐵水、鐵空聯(lián)運，內(nèi)陸開放高地建設(shè)明顯提速，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局正加速形成。

　　10月26日，滿載東盟地區(qū)海產(chǎn)品、水果和凍肉的冷鏈專列從廣西防城港首發(fā)，3天后順利抵達重慶鐵路口岸，標志著北部灣連通西部地區(qū)的陸海新通道又添新成員。

　　陸海新通道鐵海聯(lián)運班列以重慶、廣西、貴州、甘肅等為重要節(jié)點，連通我國西南部?。▍^(qū)、市）與新加坡等東盟國家。目前，北部灣至新加坡的班輪已實現(xiàn)常態(tài)化運營，經(jīng)北部灣開行至重慶、蘭州、貴陽、成都、昆明等地的班列已經(jīng)拓展到8條，充分發(fā)揮橋梁作用。