在沿線村民的眼里，這條鐵路就如同生命線一般，把貧瘠的大山和城市聯(lián)系在了一起。“村民們都很淳樸，他們說不出什么感謝的話，但我們都感受得到!”有時候，碰到背著竹簍要到集市上賣土雞蛋的老鄉(xiāng)，他們會硬塞幾個土雞蛋給鐵路上的工作人員，而這些雞蛋是他們自己都舍不得吃要拿去賣錢的啊!

　　多年以后，當白燕娥再次經(jīng)過這個區(qū)段，一切都變了。寶成鐵路的開通運行，帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。曾經(jīng)很多“靠山吃飯”的村民辦起了“農(nóng)家樂”，當?shù)氐纳截浺搽S著鐵路銷往各地，沿線群眾靠吃“旅游飯”富了起來。如今，公路也發(fā)展了起來，很多人都買起了私家車，出行不再是難事。

　　669公里的寶成線上，曾經(jīng)的韶山型電力機車已被和諧型大功率機車所取代，機車運行時速得以提高，牽引動力從3900KW提升到9600KW，高科技機械維修機具代替了傳統(tǒng)作業(yè)工具，而女司機們也逐漸退出了鐵路舞臺。一切都在變，唯一不變的是這趟為沿線百姓而生的“綠皮車”帶著女司機們的使命，繼續(xù)著它一個甲子的守候。

　　2018年，中國第一代電力機車女司機白燕娥、楊憲美、胡學政、侯愛華(從左至右)在曾經(jīng)駕駛過的機車前留影。中國青年網(wǎng)見習記者 李慧慧 攝

　　今天，當我們坐在高速平穩(wěn)的車廂里，穿行在廣袤的秦嶺大地上時，山巒鄉(xiāng)土不會忘記，在這條鐵路線的背后，是一代又一代鐵路人寒來暑往、年復一年的堅守。她們把最美的歲月留在寶成線上，她們見證了中國鐵路事業(yè)的騰飛，她們詮釋著自力更生、艱苦奮斗的“寶成精神”。(中國青年網(wǎng)見習記者 李慧慧 記者 楊月)