看完這段話，是不是覺(jué)得太高大上了，不忍直視？
不要急，別忘了小編也是小白一個(gè)，我們不搞清楚不算完。
看看這是什么？
實(shí)驗(yàn)室將經(jīng)過(guò)恒溫、除濕、除靜電之后的濾膜放在四類(lèi)車(chē)的尾氣排放裝置上，行駛11.007km后，尾氣細(xì)顆粒物會(huì)吸附在濾膜上，對(duì)濾膜稱(chēng)重，就能計(jì)算得出尾氣中細(xì)顆粒物的含量，進(jìn)行尾氣顆粒物排放分析。
樣本從左至右依次為空白樣本、進(jìn)氣道噴射1樣本、進(jìn)氣道噴射2樣本、缸內(nèi)直噴1樣本、缸內(nèi)直噴2樣本。
王欣告訴小編，一般空氣中的顆粒物，PM2.5每立方米300微克已經(jīng)是嚴(yán)重，但進(jìn)氣道噴射1樣本的機(jī)動(dòng)車(chē)PM排放量至少能達(dá)500微克，而排放狀況差的如缸內(nèi)直噴2的機(jī)動(dòng)車(chē)，PM排放量幾乎有5000微克，相當(dāng)于大氣中的20倍。即使是霧霾污染爆表的情況下，尾氣也遠(yuǎn)比空氣臟多了！
多么驚人的數(shù)字！看到這里你還能認(rèn)為汽車(chē)尾氣比空氣干凈么？
如果汽車(chē)尾氣真的比霧霾空氣還干凈，那么交通干線附近的空氣質(zhì)量更好才對(duì)，但實(shí)際情況并非如此。研究表明，距離交通線越近，空氣污染越嚴(yán)重，距離越遠(yuǎn)，空氣質(zhì)量越好。如果汽車(chē)尾氣真能比空氣還干凈，國(guó)內(nèi)怎么還會(huì)經(jīng)常發(fā)生人在密閉車(chē)內(nèi)被尾氣活活毒死的悲??？
機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為全國(guó)大氣污染的重要來(lái)源，在北京等大中城市甚至已經(jīng)妥妥地成為排在首位污染源。汽車(chē)排氣管、加油、蒸發(fā)、曲軸箱排放出來(lái)的污染物，已經(jīng)成為我們現(xiàn)階段治霾的關(guān)鍵問(wèn)題。
從機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理角度看，控制排放大、污染重的車(chē)輛，包括柴油貨車(chē)、公交、市政、環(huán)衛(wèi)和物流等車(chē)輛，以及出租等行駛里程長(zhǎng)的老舊汽油車(chē)，確實(shí)是保衛(wèi)藍(lán)天的重中之重。
后記
從實(shí)驗(yàn)室出來(lái)，小編邂逅了2017年的第一場(chǎng)雪。
看看紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪花，小編心想，我們能否制造出排放更清潔的汽車(chē)，在霧霾天去凈化空氣？
我們堅(jiān)信制造綠色汽車(chē)的夢(mèng)想，終有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)！在夢(mèng)想還未成為現(xiàn)實(shí)之前，讓我們攜起手來(lái)，少開(kāi)一次車(chē)、多走幾步路，用自己的實(shí)際行動(dòng)多減一分霾，我們戰(zhàn)勝霧霾就有希望！
