
實(shí)驗(yàn)同樣選取一輛國三小轎車,技術(shù)人員們也做好了測試準(zhǔn)備。首先開啟冷啟動模式。儀器剛放在排氣管,PM數(shù)字瞬間爆表。


左圖為空氣中PM數(shù)值
右圖為冷啟動時(shí)PM數(shù)值
北京理工大學(xué)車輛工程學(xué)院葛蘊(yùn)珊教授解釋,在汽車?yán)鋯訒r(shí),車輛內(nèi)燃燒不充分的同時(shí),三元催化器還沒有開始發(fā)揮作用,導(dǎo)致車輛排放的顆粒物非常高。
這還沒有考慮到汽車在行駛過程中的輪胎磨損和道路揚(yáng)塵排放,以及碳?xì)浠衔锖偷趸镌诖髿猸h(huán)境中快速轉(zhuǎn)化成的二次顆粒物。
現(xiàn)在我們來看看在熱車情況下,怠速行駛的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
怠速行駛模式開啟,檢測儀剛放在汽車尾氣管,數(shù)值再度爆表。



