臺(tái)鐵太魯閣事故至今兩周年，臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)表示民進(jìn)黨當(dāng)局失信于家屬與員工，臺(tái)交通部門未記取教訓(xùn)。（臺(tái)交通部門提供） 圖片來源：臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”

據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道，4月2日是臺(tái)鐵太魯閣號(hào)事故2周年，臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)表示事件至今未見臺(tái)當(dāng)局交通部門或臺(tái)鐵局的改革誠意，只提出“公司化”做為改革方案，臺(tái)鐵卻沒有更安全。

臺(tái)鐵產(chǎn)工2日表示，2021年的今日，臺(tái)鐵408次太魯閣號(hào)列車行經(jīng)花蓮段，由于撞擊邊坡滑落工程車造成出軌，造成49人死亡、213人受傷，當(dāng)中亦有2名臺(tái)鐵司機(jī)殉職，是臺(tái)灣近年重大運(yùn)輸事故。本次事故后民進(jìn)黨當(dāng)局提出“臺(tái)鐵公司化”做為改革方案，臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文對(duì)外表示首要將解決安全問題，再談營運(yùn)模式調(diào)整。然而公司化推動(dòng)迄今臺(tái)鐵有準(zhǔn)備邁向安全了嗎？

臺(tái)鐵產(chǎn)工指出，臺(tái)鐵局自事故后提出多項(xiàng)有關(guān)安全方面的制度改革、訓(xùn)練、風(fēng)險(xiǎn)管理與效能提升等承諾，并同時(shí)推動(dòng)“公司化”以改善組織文化。但是自太魯閣事故后至今，民進(jìn)黨當(dāng)局至今未落實(shí)家屬訴求的“設(shè)立外部監(jiān)督單位，并納入受害家屬”；民進(jìn)黨當(dāng)局更是失信于長(zhǎng)年為臺(tái)鐵第一線打拼的基層員工，對(duì)攸關(guān)臺(tái)鐵能否落實(shí)安全制度的人力問題，臺(tái)交通部門亦毫無意識(shí)到公司化沖擊下，千名員工離退之后將造成人力不足，以及更嚴(yán)重的斷層問題。

臺(tái)鐵產(chǎn)工表示，在組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上，更明顯可以看到交通部門和臺(tái)鐵局對(duì)安全的忽視，未來預(yù)計(jì)裁撤宜蘭運(yùn)務(wù)段，或恐失去以段為指揮決策中心的指揮應(yīng)變，使得未來宜蘭區(qū)災(zāi)害事故緊急應(yīng)變時(shí)，關(guān)鍵應(yīng)變?nèi)藛T仍在東部、北部，不利于防救災(zāi)應(yīng)變。

臺(tái)鐵產(chǎn)工指出，該會(huì)自2016年成立以來，多次要求臺(tái)行政機(jī)構(gòu)、臺(tái)交通部門應(yīng)重視臺(tái)鐵人力不足、普遍低薪，其導(dǎo)致的留才問題與運(yùn)輸安全密不可分，臺(tái)鐵產(chǎn)工也多次呼吁兩次出軌事故后標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練的急迫性，并指出臺(tái)鐵需擴(kuò)大基層參與，開放產(chǎn)工參與以積極面對(duì)第一線需求。沉痛呼吁臺(tái)交通部門別再漠視公司化沖擊對(duì)臺(tái)灣鐵路安全的影響，積極面對(duì)工會(huì)訴求，別再制造下一場(chǎng)悲劇。（來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）