據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報(bào)道 4月2日是臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)事故”2周年，臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)痛批，“太魯閣事故”后臺(tái)當(dāng)局交通部門以“公司化”為手段瓜分臺(tái)鐵土地，且3塊土地不夠還被要求以8塊土地償債，毫無(wú)誠(chéng)信，未思及這2年臺(tái)鐵債務(wù)惡化也是為了投資行車安全，民進(jìn)黨當(dāng)局不該顛倒是非。
2021年4月2日，載有498人的臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”行經(jīng)清水隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，造成49人罹難（包括2名司機(jī)員）和213人輕重傷，是臺(tái)鐵近60年最嚴(yán)重的意外事故。
臺(tái)鐵工會(huì)昨日（4月2日）表示，經(jīng)過730個(gè)日子的流逝，在“太魯閣號(hào)”列車出軌事故后整整2年的今天，臺(tái)灣鐵路工會(huì)仍深刻悼念在此不幸事件中，失去生命的47位旅客與2名面臨災(zāi)難依然堅(jiān)守駕駛崗位的同仁。
工會(huì)表示，2年來(lái)一直持續(xù)呼吁臺(tái)當(dāng)局和臺(tái)鐵資方應(yīng)該加強(qiáng)投入和管理鐵路安全，確保旅客安全。而2年來(lái)臺(tái)鐵債務(wù)惡化，絕大部分增加費(fèi)用是為了改善行車安全，貫徹預(yù)防性風(fēng)險(xiǎn)管理所做的長(zhǎng)期投資；臺(tái)鐵或未來(lái)“臺(tái)鐵公司”持有的土地資產(chǎn)，也應(yīng)全數(shù)投入建構(gòu)零事故愿景。
然而，參與事故檢討改善的所有臺(tái)當(dāng)局高層或相關(guān)利益團(tuán)體，都僅想以此事故為由，以“公司化”為手段，瓜分臺(tái)鐵應(yīng)全數(shù)投資行車安全的土地資源，甚至推翻原有償債基金共識(shí)。工會(huì)重申若臺(tái)灣地區(qū)行政機(jī)構(gòu)或臺(tái)當(dāng)局交通部門無(wú)善意回應(yīng)，工會(huì)將不得不采取陳抗行動(dòng)，于五一勞動(dòng)節(jié)再度行使合法休假權(quán)力不加班。
此前臺(tái)鐵勞資雙方針對(duì)歷史債務(wù)已達(dá)成共識(shí)，臺(tái)鐵交付舊臺(tái)北機(jī)廠、臺(tái)北車站附近的E1及E2土地、臺(tái)鐵高雄港站等3塊土地，由臺(tái)當(dāng)局成立償債基金；不料行政團(tuán)隊(duì)改組后，“主計(jì)總處”認(rèn)為3塊土地適足性不足，要求臺(tái)鐵公司將交付8塊土地，償債期限從50年大幅縮短為20年。（來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
