臺鐵企業(yè)工會昨日（3月30日）痛批臺當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)和臺交通部門打著“臺鐵公司化”的行車安全名義，目的卻是取得臺鐵土地，工會不排除五一勞動節(jié)再次“不加班”合法休假；昨日工會再揭發(fā)：原本已說好臺鐵交3塊土地給臺當(dāng)局成立償債基金，“主計(jì)總處”卻明確要求至少8筆特定的精華土地，“其中是否涉及龐大利益，或是未來開發(fā)的回饋已經(jīng)喬好了？”
臺鐵工會表示，民進(jìn)黨當(dāng)局背信忘義，迫使鐵路工會陳抗行動，箭在弦上不得不發(fā)。工會指出，臺鐵公司化，債務(wù)歸零是鐵路安全的必要基礎(chǔ)；否則鐵路維修、人力維持等龐大支出必定無以為繼，勢必就是犧牲行車安全，這些教訓(xùn)歷歷在目，希臘鐵路就是一例。
工會表示，臺鐵公司化，勞資雙方針對臺鐵歷史債務(wù)，原已達(dá)成共識，臺鐵交付3塊土地由臺當(dāng)局成立償債基金；不料行政團(tuán)隊(duì)改組后，“主計(jì)總處”推翻之前共識，要求臺鐵公司自己承擔(dān)負(fù)債，根本毫無誠信可言，甚至償債期限從50年縮短為25年，后來又變成20年，償債時(shí)間怎么算的？甚至土地會不會回歸臺鐵也是問號。
工會表示，“主計(jì)總處”明確要求至少8筆特定的精華土地，不禁讓工會懷疑：為什么執(zhí)著于此？是否涉及龐大利益，或是未來開發(fā)的回饋已經(jīng)喬好了？公司化時(shí)間也定了，釋出的地點(diǎn)也選了，不管是“主計(jì)總處”或是民進(jìn)黨當(dāng)局授意，是否白手套已介入了？難道只剩下背后利益團(tuán)體尚未浮上臺面？
臺鐵工會表示，仍堅(jiān)持原本的協(xié)議共識，維持3塊土地做為償債基金，并且延續(xù)理事會的決議，“法定”假日不加班、罷工等陳抗活動繼續(xù)籌劃，絕不退讓。（來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
