現(xiàn)象

夏季闖紅燈個(gè)案增加

　　據(jù)了解，臺(tái)北市目前有2639處路口設(shè)有信號(hào)燈，由于信號(hào)燈的時(shí)制（秒數(shù)）是根據(jù)車流服務(wù)及行人通行需求等因素而設(shè)定，主干道路口的信號(hào)燈多采較長(zhǎng)秒數(shù)，一定程度上造成長(zhǎng)時(shí)間等待紅綠燈的情況。

　　許多機(jī)車手騎行距離較長(zhǎng)，受不了一路上“好幾處100多秒的蹂躪”，往往躲在樹蔭底下“伺機(jī)而動(dòng)”，甚至個(gè)別人會(huì)沒耐心地闖紅燈，造成安全隱患。

　　家住大安區(qū)的小蘆說，有一次，在金山南二段和31巷交叉口，她看到幾輛機(jī)車沒有停在前面相應(yīng)劃線區(qū)域等紅燈，而是“扎堆”躲在小轎車的后面，只因?yàn)楹竺嬗幸粔K陰涼處。由于此紅燈有142秒，沒“搶占”到陰涼處的一個(gè)機(jī)車手在太陽(yáng)底下猶豫了幾秒后，居然鋌而走險(xiǎn)闖紅燈，呼嘯而去。

　　也有一些行人，實(shí)在忍受不了停等上百秒紅燈的暴曬，趁著車流減少的空隙，綠燈未亮起，就直接快跑穿過斑馬線，看了讓人心驚膽戰(zhàn)。

　　臺(tái)北市交通工程管制處主任王耀鐸告訴導(dǎo)報(bào)記者，大熱天的中午，100秒以上的紅綠燈路口，行人和機(jī)車手為了避免暴曬，違章闖紅燈過馬路的現(xiàn)象確實(shí)比平時(shí)有所增加。

調(diào)降

435處紅綠燈，平均少“熬”30秒

　　針對(duì)民眾所吐槽“紅燈過長(zhǎng)導(dǎo)致暴曬”這一問題，臺(tái)北市交通工程管制處今年“出招”了——于夏季（6至9月）調(diào)降信義路1段與林森南路等435處路口中午時(shí)段（11時(shí)至14時(shí)）紅燈秒數(shù)。

　　王耀鐸告訴導(dǎo)報(bào)記者，此前不少民眾陸續(xù)通過網(wǎng)絡(luò)或市政熱線建議，是否可以考慮酷暑季節(jié)調(diào)降紅綠燈秒數(shù)。因此，這次臺(tái)北交工處作出調(diào)降的決定，算是對(duì)民意的一種回應(yīng)。

　　王耀鐸解釋，臺(tái)北市以前在暑假期間會(huì)對(duì)學(xué)校周邊紅綠燈秒數(shù)作調(diào)降，是因?yàn)槭罴佘嚵髁繙p少。“上學(xué)期間，很多家長(zhǎng)都要開車接送小孩子。相對(duì)于直接開車上班而言，如果開車送完小孩子再去上班，幾乎等于路面上的車流量增加了一倍。暑假不用接送小孩，車流量減少，紅綠燈就有調(diào)降秒數(shù)的空間。”“這次調(diào)降秒數(shù)的435個(gè)紅綠燈，除了學(xué)校周邊按慣例暑假本來就會(huì)調(diào)降的176個(gè)外，其余259個(gè)是這次專項(xiàng)調(diào)整的新增部分。這些紅綠燈等候時(shí)間原本平均113秒，調(diào)降之后平均為83秒，也就是調(diào)降約30秒，輻度最大的調(diào)降了71秒。”王耀鐸說，調(diào)降的目的，主要考慮是減少行人與機(jī)車手在等候單個(gè)紅綠燈處的暴曬時(shí)間。雖然對(duì)行人與機(jī)車手總體路程中的總暴曬時(shí)間不見得會(huì)減少，但等候單個(gè)紅綠燈時(shí)的感受確實(shí)會(huì)好很多。