托運行李丟失后的核查期間，日本航空公司一般會給乘客每天約合人民幣130元的賠償，用于購買日用品。行李損壞索賠時，會根據(jù)行李的損壞程度進行鑒定，如果乘客能提供行李價值的有效憑據(jù)特別是購買發(fā)票，大多能得到原價賠償。日本航空公司沒有繁瑣的核實程序，只要乘客如實填寫，往往就能如愿獲賠。

　　滝本茂宏 日本航空羽田業(yè)務(wù)部乘客服務(wù)負責人：每個行李按照條碼，托運全程都有系統(tǒng)聯(lián)動監(jiān)控，不太會丟失。行李損壞最高賠償15萬日元(約合人民幣8400元)，(超過15萬日元)的部分依照乘客的申請內(nèi)容由保險負擔。

　　日本航空公司每天關(guān)于行李的相關(guān)投訴最多1-2件。記者了解到，日本航空的地勤人員將行李放到轉(zhuǎn)盤上時，不僅不會大力拋扔、隨意堆疊，還要保證行李之間都有一定距離。每件行李的提把都會刻意朝外，方便乘客提取。

　　四、【說法】既然已經(jīng)加入國際公約，為何國內(nèi)國外雙重標準？

　　通過對美、英、日幾家大航空公司的調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，同樣是國內(nèi)航線，他們的賠償標準普遍要高于國內(nèi)的航空公司，而且大都是以行李的實際價值來酌情賠償，并不是簡單的按公斤計算。他們執(zhí)行的標準是《統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)則公約》，也稱《蒙特利爾公約》。這份公約的賠償標準到底是怎樣的？我們國家又是否加入了呢？

　　專業(yè)人士建議——

　　律師田野：我們國家在2005年2月，人大常委會就通過了要加入《蒙特利爾公約》的決定，從那時開始，國際航線是按照這個公約來執(zhí)行賠償標準的，但國內(nèi)航線卻仍按照民航總局自行頒布的標準來賠?！睹商乩麪柟s》中限定的最高賠償標準1000提款權(quán)，換算成人民幣是9000元多一點，比國內(nèi)訂下的3000元標準要高出很多。

　　民航法專家、中國民航管理干部學院航空法研究中心副主任刁偉民：目前在航空業(yè)比較發(fā)達的歐美國家，國際航班和國內(nèi)航班的行李賠償標準是一致的，我們國家這兩年民航業(yè)發(fā)展非常迅速，但是航空立法相對來說滯后，國內(nèi)法律法規(guī)沒有及時和國際條約接軌。從2006年到現(xiàn)在，又過去將近十年了，這個標準仍然沒有調(diào)整，我覺得現(xiàn)在，在條件成熟的情況下，應該盡可能地和國際公約對接，在尊重國情的情況下，也應當考慮提高國內(nèi)航班的賠償標準，提高對消費者的保護力度。