百米內(nèi)有公交接駁

　　遷移增設(shè)16處站點(diǎn)

　　為了進(jìn)一步做細(xì)地鐵與公交的無縫換乘，真正使市民乘坐地鐵省時(shí)、省心、快捷，廈門公交集團(tuán)對地鐵1號線沿線各站點(diǎn)周邊的公交站臺位置進(jìn)行了調(diào)整和增設(shè)。

　　新設(shè)公交站點(diǎn)或?qū)ΜF(xiàn)有公交站點(diǎn)進(jìn)行遷移調(diào)整，將盡量靠近地鐵各個(gè)出入口，縮短市民的步行換乘距離。目前，新設(shè)或遷移調(diào)整“婦幼保健院”“實(shí)驗(yàn)小學(xué)”“將軍祠”“蓮花路口東”“呂厝北”“仙岳路口”“馬垅(火炬園)”“殿前”“高崎火車站(中埔)”“軟件園三期”等10處站點(diǎn)，并調(diào)整線路停靠。

　　同步地鐵1號線開通時(shí)間，將啟用在湖濱中路、集杏海堤、集美大道等道路上新設(shè)的5處站點(diǎn)，并調(diào)整線路進(jìn)行增停。并新設(shè)“SM城市廣場”分站實(shí)施分站停靠。下一步還計(jì)劃繼續(xù)遷移“湖濱四里”等站點(diǎn)，對“蓮坂外圖書城”站實(shí)施分站?？?。

　　延長末班服務(wù)時(shí)間

　　同步調(diào)整26條線路

　　此次調(diào)整是按照“減重復(fù)、增覆蓋、重接駁”的原則，分批調(diào)整常規(guī)公交線路，降低公交與地鐵兩者之間的競爭關(guān)系而強(qiáng)化接駁關(guān)系，更好地發(fā)揮常規(guī)公交為軌道交通喂給客流的作用。進(jìn)出島以截?cái)?、整合為主，島外線以新增、調(diào)整為主，島內(nèi)線路以優(yōu)化調(diào)整為主，同時(shí)還將延長公交線路末班服務(wù)時(shí)間，提高公交線網(wǎng)服務(wù)覆蓋面。

　　減重復(fù):通過調(diào)整截短44路、657路、755路、840路、959路等5條線路，優(yōu)化整合950路與953路等2條線路，降低嘉禾路、文園路、鎮(zhèn)海路等交通繁忙路段公交線網(wǎng)重復(fù)率。

　　增覆蓋:通過新增集美區(qū)內(nèi)919路，調(diào)整840路、959路線路走向，提升集美區(qū)公交線網(wǎng)配套薄弱區(qū)域的線網(wǎng)覆蓋水平。

　　重接駁:通過微調(diào)947路、954路等18條線路走向，停靠軌道站點(diǎn)出入口周邊公交站點(diǎn)，縮短公交與軌道交通之間的換乘距離，充分發(fā)揮接駁功能。下一步，還將根據(jù)客流量變化情況及市民需求，繼續(xù)實(shí)施公交調(diào)整后續(xù)方案。

　　此外，還建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，每個(gè)地鐵站點(diǎn)均有對應(yīng)的公交運(yùn)營公司負(fù)責(zé)應(yīng)急保障，并預(yù)留一定數(shù)量的公交應(yīng)急車輛。一旦發(fā)生地鐵中斷運(yùn)行或可能導(dǎo)致現(xiàn)場大客流聚集的情況，將立即啟動應(yīng)急預(yù)案，在20分鐘內(nèi)開通臨時(shí)專線，將滯留乘客疏運(yùn)至指定地點(diǎn)。