【背景】

　　一年前就著手規(guī)劃

　　據(jù)介紹，為更好地實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交和軌道交通的融合銜接，提升運(yùn)行效率，方便市民出行，市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處和公交集團(tuán)早在一年前便著手常規(guī)公交與地鐵1號(hào)線融合銜接的專題研究工作，組織制定《廈門市軌道交通1號(hào)線公交配套調(diào)整方案》。

　　【鏈接】

　　數(shù)讀地鐵1號(hào)線

　　地鐵1號(hào)線工程沿城市南北向發(fā)展軸建設(shè)，南起鎮(zhèn)海路站，北至巖內(nèi)北站，線路全長(zhǎng)30.3公里，島內(nèi)段15.0公里，島外段15.3公里。其中地面線2.34公里，跨海高架線2.8公里。

　　全線共設(shè)置車站24座，換乘站5座，1座運(yùn)營(yíng)控制中心，1座車輛段，1座停場(chǎng)，2所主變電所，全線配40列四動(dòng)兩拖六編制的B2型標(biāo)準(zhǔn)車輛。

　　起步價(jià)為2元，全線票價(jià)為7元，乘客按規(guī)定分類可分別享受免費(fèi)、5折、9折的票價(jià)優(yōu)惠。

　　1號(hào)線通車大事記

　　●2014年4月1日，廈門地鐵正式開(kāi)工建設(shè)

　　●2017年3月，全線洞通

　　●2017年5月，全線軌通

　　●2017年6月，全線電通

　　●2017年12月，通過(guò)了市交通運(yùn)輸局組織的試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，圓滿完成了運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具備正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)基本條件

　　●經(jīng)市政府批準(zhǔn)，廈門地鐵1號(hào)線將于本周日上午10點(diǎn)正式開(kāi)通。

　　親，出了地鐵這樣坐公交

　　-公交接駁方案出爐，12月31日正式啟用-沿線公交站點(diǎn)都設(shè)置在地鐵站百米以內(nèi)

　　今年是廈門地鐵的“大年”，地鐵呼嘯而來(lái)，但如何更好地解決最后一公里的問(wèn)題？地鐵公交接駁線，也成為出行的關(guān)注焦點(diǎn)。昨日，記者從廈門公交集團(tuán)獲悉，地鐵公交接駁線的配套方案已經(jīng)出爐，12月31日正式啟用，屆時(shí)沿線所有公交站點(diǎn)將設(shè)置在地鐵站百米以內(nèi)，以方便公交接駁。

　　據(jù)了解，方案從“公交線路、公交站點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)間”等三方面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，按照“分批實(shí)施、少量多次”的實(shí)施步驟，既避免對(duì)市民原有出行方式帶來(lái)較大沖擊，保障原有乘客出行需求基本不受影響，又有效銜接軌道交通，充分發(fā)揮常規(guī)公交“短、頻、快”的接駁優(yōu)點(diǎn)，推動(dòng)構(gòu)建無(wú)縫銜接、方便換乘的大公交體系。