增加多少人工成本？
有乘客建議，在BRT增加安檢機(jī)，提高通過效率。
首先，BRT站點(diǎn)的空間上不允許。站臺(tái)除了放一臺(tái)安檢機(jī)，在安檢機(jī)與閘口之間，還安排了一名人工安檢員，負(fù)責(zé)對可疑包包做開包檢查。導(dǎo)報(bào)記者注意到，這個(gè)人工安檢臺(tái)也不大，只有兩三個(gè)人的空間。
其次，增加安檢機(jī)，人員成本得加大。在前埔BRT樞紐站，工作人員介紹，安檢機(jī)由兩名人員負(fù)責(zé)，因?yàn)橐恢倍⒅聊豢?，?huì)造成視覺疲勞和注意力不集中，所以每30分鐘需要更換一次。
人工安檢時(shí)，高峰期是3名安檢員把守；機(jī)器安檢，安檢員反而更多，4名人工安檢員全上，其中有3名是維持秩序。“第一天高峰期測試時(shí)，派了12個(gè)人上去，現(xiàn)場的秩序還是亂。”BRT場站的工作人員介紹，這么多的人員，以后肯定做不到。
因此，未來如果要推行機(jī)器安檢，還必須考慮人工成本。
問卷調(diào)查
您認(rèn)為BRT試裝安檢機(jī)后為什么會(huì)擁堵？
A.安檢機(jī)太少65%（457票）
B.市民不習(xí)慣 35%（249票）
網(wǎng)友聲音
要安檢不要擁堵
wen0327：太好了，以后在北站就不用排隊(duì)開密碼箱了。
