但當(dāng)人數(shù)達(dá)到2000、3000人/小時(shí)，乘客堵成“一鍋粥”，為了盡快疏散，安檢改變方式：大包過安檢機(jī)，小包和無包免檢。如此一來，速度是變快了，但安檢的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)放寬。
BRT站點(diǎn)的人流量不均衡，也就是說，在人流量小的站點(diǎn)可以做到100%安檢，但人流量大的站點(diǎn)則沒辦法做到。如果大的站點(diǎn)要效仿地鐵“大包必查、小包抽查、逢疑必查”模式，得確定大小的界限、抽查比例。
安檢能不能更快？
由于機(jī)器安檢更嚴(yán)，乘客通過的速度變慢。那么，能否在增加安檢機(jī)的同時(shí)，盡可能地縮短時(shí)間？
導(dǎo)報(bào)記者攜帶一個(gè)公文包，試驗(yàn)多次，過人工安檢時(shí)，最快兩三秒鐘，安檢員拍一拍公文包，甚至沒有要求開包檢查，即可通過。
而機(jī)器安檢要求包包都得上安檢。導(dǎo)報(bào)記者做了一個(gè)測算，一個(gè)人過安檢，從把包放到安檢機(jī)，到過安檢機(jī)，到等包出來，再到拿好包，最快也要五六秒鐘，慢的要達(dá)到12秒以上。
目前的測試，允許多人多包同時(shí)過安檢，也就是說，安檢機(jī)的傳送帶上，有多個(gè)包包疊放。導(dǎo)報(bào)記者測算，這種方式在總體上可以把時(shí)間縮短，30個(gè)人過安檢，平均速度也就兩三秒。
看似可以縮短時(shí)間，可是，讓多個(gè)包包疊放過安檢，其實(shí)會導(dǎo)致安檢的效果打折扣、標(biāo)準(zhǔn)降低，包包太多不利于安檢人員分辨和排查。
“如果大家習(xí)慣以后，安檢的速度會相應(yīng)提高。”一名安檢人員認(rèn)為。
