但在對(duì)于液體的檢測(cè)上，只“檢大”不“檢小”。很多乘客會(huì)帶水杯乘坐BRT，安檢人員只查看大的水杯，對(duì)于小的瓶子、杯子等，并沒有要求“逢液必檢”，更無法弄清里面裝了什么液體。
所以，困擾BRT安檢的核心問題是：到底要采取什么樣的標(biāo)準(zhǔn)？
目前，安檢標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的是飛機(jī)，其次是火車，再次是地鐵。BRT場(chǎng)站的工作人員解釋，此次BRT安檢的標(biāo)準(zhǔn)低于飛機(jī)和火車。
飛機(jī)和火車由于空間大，有大的緩沖地帶，大包小包都得查，而且查的尺度嚴(yán)。比如同樣是液體，參照飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，液體容量有嚴(yán)格規(guī)定；飛機(jī)和火車都有使用金屬探測(cè)儀掃描，但BRT的安檢機(jī)并沒有。
不過，此次測(cè)試會(huì)比地鐵稍嚴(yán)，上海地鐵采取“大包必查、小包抽查、逢疑必查”，BRT在平峰期是“逢包必查”。
會(huì)不會(huì)排隊(duì)積壓？
采取什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，決定了會(huì)不會(huì)造成大量的乘客積壓。
在測(cè)試過程中，導(dǎo)報(bào)記者注意到，在平峰期，也就是1000個(gè)人/小時(shí)以下時(shí)，BRT安檢只設(shè)一個(gè)通道，有包、無包都過安檢，不會(huì)造成乘客積壓，安檢率達(dá)到100%。
但在早晚高峰期，會(huì)有大量乘客排隊(duì)，以前埔BRT樞紐站為例，早高峰時(shí)人最多，最多時(shí)排隊(duì)近百人，晚峰期乘客最多時(shí)有五六十名。
為此，BRT安檢起初采取“兩個(gè)通道”，有包安檢通道和無包免檢通道，對(duì)于帶包的乘客同樣達(dá)到100%安檢。
