6座換乘站
●廈門火車站（可換乘BRT）
●湖濱東路（可換乘1號(hào)線）
●體育中心（可換乘2號(hào)線）
●火炬園（可換乘1號(hào)線）
●湖里創(chuàng)新園（可換乘BRT）
●五緣灣（可換乘2號(hào)線）
公交接駁
●數(shù)量:每站至少有1條公交線路接駁
●距離:各地鐵站步行100米范圍內(nèi)
●時(shí)間:為乘客預(yù)留5至10分鐘
出站換乘時(shí)間
臺(tái)海網(wǎng)6月22日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 期盼已久，6月25日，廈門地鐵3號(hào)線將正式開通運(yùn)營(yíng)。轉(zhuǎn)瞬間，距廈門地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)的2017年12月31日已過去3個(gè)多年頭了。如果說1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了廈門地鐵的“從無到有”、2號(hào)線讓廈門地鐵進(jìn)入“換乘”時(shí)代，那么，3號(hào)線將讓廈門軌道交通形成“中心放射、三向出島”的格局，迎來網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。
對(duì)于民生出行來說，地鐵線路的成網(wǎng)，發(fā)揮的是乘數(shù)效應(yīng):更多的換乘點(diǎn)、更多的接駁線路將增強(qiáng)服務(wù)半徑，地鐵從“線形覆蓋”變?yōu)?ldquo;網(wǎng)狀覆蓋”，緩解擁堵，減少碳排放，便利更多市民群眾的出行。
地鐵3號(hào)線開通后，我市將延長(zhǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間。同時(shí)，為加強(qiáng)公交與3號(hào)線的接駁，市交通運(yùn)輸局組織編制了《軌道交通3號(hào)線公交配套銜接方案》，規(guī)劃新增或優(yōu)化公交線路，方便市民群眾出行。
線網(wǎng)交會(huì)
設(shè)置6座換乘站 三向跨島網(wǎng)絡(luò)基本成型
連接思明區(qū)、湖里區(qū)及翔安區(qū)的地鐵3號(hào)線，是我市軌道交通骨架線網(wǎng)的重要組成部分，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高效、便捷、大運(yùn)量的跨島客流輸送，與其他多種交通方式的緊密銜接，更是形成出行新格局。
比如，為了打通換乘出行的“任督二脈”，地鐵3號(hào)線設(shè)置了6座換乘站，三向跨島網(wǎng)絡(luò)基本成型。在廈門火車站（可換乘BRT）、湖濱東路（可換乘1號(hào)線）、體育中心（可換乘2號(hào)線）、火炬園（可換乘1號(hào)線）、湖里創(chuàng)新園（可換乘BRT）、五緣灣（可換乘2號(hào)線）等換乘站，可實(shí)現(xiàn)快速公交BRT和地鐵無縫換乘。
地鐵換乘站點(diǎn)設(shè)置是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，要考慮城市發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)格局、客流分布、技術(shù)要求、環(huán)境影響、工程投資及實(shí)施條件等諸多因素。
一個(gè)良好的地鐵換乘系統(tǒng)有利于各種交通方式的有效銜接，提升城市運(yùn)輸效率。“具備換乘條件的站點(diǎn)，我們會(huì)不遺余力地將其建設(shè)成換乘站點(diǎn)。”廈門軌道交通集團(tuán)前期規(guī)劃部經(jīng)理石磊說，地鐵1、2號(hào)線是“十字”交叉，3號(hào)線加入進(jìn)來后，整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)將變成“女字”交織，有效提升換乘可達(dá)性服務(wù)水平。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)后，呂厝換乘站的樞紐作用顯著，換乘量逐日遞增。地鐵蔡塘站，在與BRT站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接換乘后，日均客運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)14%；另一地鐵BRT換乘點(diǎn)——地鐵文灶站，日均客運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)18%。“可見乘客需求已經(jīng)超越了原來簡(jiǎn)單的單雙線服務(wù)的范疇，在換乘方便、換乘方案選擇等方面都有新的需求。”
石磊表示，地鐵換乘站會(huì)隨著地鐵線路越來越多而“遍地開花”。下一步，多方將致力于打造立體無縫的換乘站、構(gòu)建更加優(yōu)質(zhì)的換乘體系、建立高效互動(dòng)的地鐵換乘網(wǎng)絡(luò)，滿足廈門市民乘客個(gè)性化的出行需求。“想去哪，都可以圍繞地鐵出行做規(guī)劃，換乘一定非常方便。”
