高效對接

優(yōu)化公交接駁 均在地鐵站100米范圍內(nèi)

近些年來，與軌道交通（地鐵+BRT）站點順暢銜接，是我市公交行業(yè)持續(xù)推進的重點工作。

城市軌道交通已真正成為城市交通的骨干力量，具有運量大、安全可靠、準點舒適等優(yōu)勢；常規(guī)公交可靈活調(diào)整站點和線路走向，提供“門到門”便捷服務。兩者互為補充、共同發(fā)展，可有效增大公共交通的服務半徑，提升客流服務效果，讓市民出行更加快速便捷。

“地鐵3號線開通后，三向跨島網(wǎng)絡成型，有力促進軌道交通與常規(guī)公交的融合發(fā)展。”市交通局運輸中心公交科科長林夏云介紹，目前我市正積極構建“一體化換乘體系”，在這一體系下，相關新增及調(diào)整優(yōu)化工作正在持續(xù)推進。

比如，現(xiàn)在翔安區(qū)的公交與軌道接駁關系較弱，且兩者在跨島出行方面存在一定的服務競爭。不僅如此，地鐵3號線沿線公交站點服務覆蓋率較低，絕大多數(shù)地鐵站點換乘公交步行距離較遠。如何讓公交、地鐵優(yōu)勢互補，避免“無效競爭”？市交通局運輸中心及公交集團給出對策:對接駁性線路以調(diào)增、調(diào)向為主，對競爭性線路以優(yōu)化、整合為主。

“各地鐵站配套與其客流強度相匹配的運力線路，每站至少有1條公交線路接駁”“地鐵每站首末班至少配套1條末班同步收班的公交線路”“各地鐵站步行100米范圍內(nèi)均布設接駁公交站點”“加強公交與地鐵運營時間的銜接，為乘客預留5至10分鐘出站換乘時間”“完善地鐵換乘公交引導標識，加大換乘優(yōu)惠宣傳力度”……上述舉措，是公交接駁優(yōu)化的目標，也是長遠發(fā)展之道。

據(jù)悉，為接駁地鐵3號線，我市預計新增、調(diào)整公交線路40條。其中，地鐵3號線開通首日將同步新增開通10條公交線路、優(yōu)化調(diào)整6條公交線路，加強與3號線的接駁，目標是形成集約高效公共交通出行方式。剩余線路將根據(jù)3號線開通后客流變化等情況逐步實施。

與此同時，公交中途站優(yōu)化工作正緊鑼密鼓地推進?，F(xiàn)在軌道沿線平行方向已完成29座站點遷移，垂直方向完成1座站點遷移，后續(xù)還將新建、遷建一批公交中途站，遷移后3號線所有站點周邊100米范圍內(nèi)均有公交站點覆蓋。“未來的接駁公交站點設置會更加貼近市民生活需求，服務性會更強，力圖實現(xiàn)‘地鐵一到，公交即發(fā)’的無縫鏈接零等候。”林夏云表示。

一體化換乘

6月計劃新增

2599個P+M車位

目前我市地鐵出行換乘接駁仍以公交、步行和自行車為主。如何把私家車納入“一體化換乘體系”？

開車到地鐵停車場，然后換乘地鐵進市中心上班……這種P+M（停車場+地鐵）出行模式，充分結合了兩種交通工具的優(yōu)點，既利用地鐵的快捷性，又發(fā)揮了私家車的方便性，可緩解城市交通擁堵，還能降低出行成本。

自2021年2月10日正式上線P+M服務以來，截至5月底，已接入7個軌道集團自營停車場和3個社會停車場，開放2091個P+M車位，“停車難”“開車堵”“開車累”等通勤痛點得到有效解決。

廈門地鐵P+M項目負責人戴小玉介紹，今年6月份，我市計劃新增10個P+M停車場共計2599個車位，分布在思明、湖里、同安、翔安等區(qū)域，這些P+M停車場臨近站點為:蔡厝地鐵站、林前地鐵站、五緣灣地鐵站、馬青路地鐵站、蔡店BRT、東安BRT、東亭BRT站、潘涂BRT站等。記者了解到，P+M停車收費標準是每小時2元，封頂8元/次（當天）。“此收費參照了北上廣同類型項目的收費，盡最大能力讓利于民。”戴小玉補充道。

因為換乘的便捷性和低成本，P+M出行理念快速被市民接受，出行模式也日漸成熟。有關負責人介紹，未來，P+M停車場建設和軌道交通規(guī)劃建設有望“同步”，即同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步開通、同步運營，帶來規(guī)模效應。

（記者 林欽圣）