廈門港航道不斷升級。圖為世界最大集裝箱船舶正在靠泊。（記者 王協(xié)云 航拍器攝）
臺海網(wǎng)12月3日訊 據(jù)廈門日報報道 前不久，廈門港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來一次重大升級——省重點項目、海滄航道擴建四期工程通過交工驗收并投入使用，實現(xiàn)20萬噸與2萬噸級、15萬噸與5萬噸級集裝箱船乘潮雙線通航；全年72%以上時段20萬噸級船舶實現(xiàn)全潮通航，比之前提升了35個百分點。
廈門港是國際航運中心、世界一流港口，是國家確認的港口型物流樞紐。從維護物流鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度看，航道是巨輪進港靠泊的通路，只有航道安全、暢通、穩(wěn)定，才能帶來航線、貨物聚集，才能穩(wěn)固廈門港的國內(nèi)、國際地位。
這背后凝聚著廈門港航道保障中心日復(fù)一日的不懈努力——在新冠肺炎疫情不利影響下，該中心加強黨建引領(lǐng)，聚焦“六穩(wěn)”“六保”，聚力“百日沖刺”，扎實做好航道保障工作，“平安航道”建設(shè)成績顯著，基礎(chǔ)設(shè)施保障始終保持世界一流水平，為廈門港維護“兩鏈”穩(wěn)定、積極構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展新格局添磚加瓦。
建設(shè)
確保廈門港
通航保證率100%
萬頃碧波之上，兩艘20萬噸級巨輪“地中海米婭”號和“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”號先后從廈門港海滄航道駛?cè)?。碼頭岸線一側(cè)，橋吊、拖車全員在崗，一場24小時不間斷作業(yè)即將展開。
當(dāng)前，20萬噸級集裝箱巨輪已是全球最大船舶，最多一次可裝載2.4萬個標箱。那么，升級后廈門港海滄航道的主要指標:全年72%以上時段20萬噸級船舶實現(xiàn)全潮通航，意味著怎樣的水平？廈門港航道保障中心相關(guān)負責(zé)人說:“乘潮通航是漲潮的時候通航，全潮通航則不考慮漲潮或退潮。20萬噸級船舶72%時段全潮通航這個數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)可以排在第一梯隊。”
另一項市重點項目“2019-2021年度廈門港航道疏浚工程”同樣告捷:至今年10月底，完成約265.5萬方疏浚量，航道維護測量293.82平方公里，各航道水深考核均滿足技術(shù)要求，確保廈門港通航保證率100%。
一流的國際營商環(huán)境，為廈門港“逆勢飄紅”打下堅實基礎(chǔ)。今年以來，廈門港共接待20萬噸級船舶274艘次，創(chuàng)下歷史新高；數(shù)據(jù)快報顯示，今年前11個月，廈門港完成集裝箱吞吐量1018萬標箱，同比增長超過2%，6月至11月更是連續(xù)奪得6個單月破百萬標箱的歷史最好成績，凸顯港口在廈門興市強市進程中的優(yōu)勢作用。
管理
出臺《廈門灣航道保障管理辦法》
廈門是國家重要的港口型物流樞紐，每年上萬艘船舶進出廈門港，其穩(wěn)定運營，對確保“雙循環(huán)”物流大通道暢通至關(guān)重要。從這個角度看，作為基礎(chǔ)性設(shè)施的航道，既要建好，更要管好、用好。
作為航道日常保障的“主力軍”，廈門港航道保障中心制定年度計劃，將廈門灣內(nèi)航道、石碼航道、招銀航道統(tǒng)一納入巡航范圍。今年以來，該中心共開展118航次巡查，出動巡航人員400余人次，巡航約1900海里。
另一方面，廈門港有著復(fù)雜的航道現(xiàn)狀:既有20萬噸級主航道，又有千噸級以下航道；既有天然水道，又有建設(shè)航道；既有回淤較重的海滄航道，又有基本無變化的馬鑾航道。“在機構(gòu)改革不斷深入的大背景下，梳理規(guī)范管理辦法，依法依規(guī)辦事，十分有必要。”該中心負責(zé)人說。
圍繞建設(shè)、管理、養(yǎng)護、監(jiān)測、保障，今年，廈門港航道保障中心通過收集資料、框架構(gòu)建、科室匯總、會議討論、意向征集，出臺《廈門灣航道保障管理辦法》。據(jù)悉，該辦法按照總則、保障分類、保障措施、其他保障、科技創(chuàng)新五個方面，對航道維護、航政管理、航道監(jiān)測、應(yīng)急搶通四個重點內(nèi)容進行規(guī)范，達到依規(guī)保障。目前，該辦法開始內(nèi)部試行。
