據(jù)了解，
巖內(nèi)隧道置換加固原先工期為13個(gè)月，
也就是2021年3月19日恢復(fù)正常通車。
按照目前的進(jìn)度，
置換加固工程的工期足足提前了半年，
巖內(nèi)隧道預(yù)計(jì)8月15日左右
就可恢復(fù)雙向通車。
福廈高鐵在廈門北站與既有廈沙高速公路交叉，福廈高鐵在廈沙高速公路巖內(nèi)隧道上方1.9米處通過(guò)，隧道原本的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并未考慮到上跨高鐵荷載。為滿足高鐵通過(guò)條件，確保廈沙高速公路運(yùn)行安全，需將巖內(nèi)隧道影響段進(jìn)行置換加固處理，并于今年2月20日起分幅封閉施工。
該工程施工總體采用分幅交通管制、分幅施工的施工方案，即先采用交通管制封閉巖內(nèi)隧道左洞，對(duì)巖內(nèi)隧道左洞進(jìn)行置換加固；待左側(cè)置換襯砌達(dá)到強(qiáng)度后，采用交通管制封閉巖內(nèi)隧道右洞，并對(duì)巖內(nèi)隧道右洞進(jìn)行置換加固；待右洞置換加固襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，雙線恢復(fù)通車。
全國(guó)首次！ 就在福建！
這個(gè)萬(wàn)噸“巨無(wú)霸”成功轉(zhuǎn)體！
近日，中鐵十六局集團(tuán)承建的
新建福廈高鐵控制性工程——
木蘭溪特大橋萬(wàn)噸主塔
完成逆時(shí)針90度轉(zhuǎn)體。
