昨日上午，福廈高鐵首孔箱梁在西溪特大橋成功架設(shè)。（王協(xié)云 攝）

　　臺(tái)海網(wǎng)4月30日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  省市重點(diǎn)工程、我省首條時(shí)速350公里的高速鐵路——福廈高鐵正在加速建設(shè)。昨日上午，兩臺(tái)起重量都是450噸的大型提梁機(jī)緩緩下落，長(zhǎng)32米、重900噸的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁精準(zhǔn)對(duì)位在福廈高鐵西溪特大橋416號(hào)和417號(hào)橋墩上，福廈高鐵首孔箱梁架設(shè)成功。這標(biāo)志著福廈高鐵順利進(jìn)入上部施工階段。

　　【高質(zhì)量】

　　箱梁定位達(dá)到“毫米級(jí)”精確

　　建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)艷陽高照，中鐵四局福廈高鐵FX8標(biāo)段建設(shè)工地里，前期預(yù)制好的鐵路箱梁被提梁機(jī)吊到10多米高的橋墩上方，并利用電子技術(shù)精準(zhǔn)定位安裝。

　　施工單位中鐵四局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每孔箱梁要定位16個(gè)孔位，為確保定位達(dá)到“毫米級(jí)”精確，整個(gè)定位過程“慢工出細(xì)活”，需要持續(xù)一個(gè)多小時(shí)。一切就位后才能進(jìn)行灌漿作業(yè)，把箱梁與橋墩“連”在一起，待灌漿凝固、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求才算完成一個(gè)箱梁的架設(shè)，全程需要三四個(gè)小時(shí)。

　　【高產(chǎn)量】

　　制梁工作同步推進(jìn)

　　據(jù)了解，西溪特大橋是福廈高鐵廈門段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)24.681公里，是全線最長(zhǎng)的橋梁，因此其工程進(jìn)度乃是項(xiàng)目的重中之重。截至目前，西溪特大橋已完成樁基1891根、承臺(tái)99個(gè)、墩身59個(gè)。根據(jù)施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)2020年9月份完成西溪特大橋整體架梁。

　　一邊是巨大的提梁機(jī)在空中“表演”，一邊是工人們?cè)谥屏簣?chǎng)內(nèi)埋頭苦干。中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司同安制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)孫占強(qiáng)介紹，為確保工程進(jìn)度，在架梁同時(shí)，制梁場(chǎng)內(nèi)也在同步推進(jìn)規(guī)?；屏骸?ldquo;同安制梁場(chǎng)承擔(dān)福廈高鐵7、8、9三個(gè)標(biāo)段，共計(jì)1074孔箱梁的制、運(yùn)、架任務(wù)。”孫占強(qiáng)說，目前正是大規(guī)模產(chǎn)梁階段，基本上要確保一天一孔的完成量，目前已經(jīng)完成49孔單孔長(zhǎng)31.5米、寬12.6米的箱梁。

　　【高速度】

　　形成作業(yè)平臺(tái)供運(yùn)梁車行駛

　　隨著首孔箱梁成功架設(shè)，第二、第三孔箱梁也接踵而至。前期架設(shè)的這三孔箱梁，將形成一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，供運(yùn)梁車在上方行駛。今后，標(biāo)段內(nèi)的架梁工作將全面提速，福廈高鐵建設(shè)工程駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　據(jù)介紹，福廈高鐵正線全長(zhǎng)277.42公里，項(xiàng)目自2017年9月30日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年9月建成通車。西溪特大橋昨日順利架梁，為福廈高鐵全線通車提供了先決條件。當(dāng)前，工程全面進(jìn)入攻堅(jiān)期，中鐵四局也將全力保障項(xiàng)目進(jìn)展，展現(xiàn)“高鐵速度”。未來，從這里經(jīng)過的高鐵列車，將助力廈門高效便捷地融入全國(guó)快速鐵路網(wǎng)。

　　【項(xiàng)目名片】

　　西溪特大橋

　　福廈高鐵最長(zhǎng)橋梁

　　西溪特大橋是福廈高鐵廈門段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)24.681公里，是全線最長(zhǎng)的橋梁。截至目前，西溪特大橋已完成樁基1891根、承臺(tái)99個(gè)、墩身59個(gè)。根據(jù)施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)2020年9月份完成西溪特大橋整體架梁。

　　福廈高鐵正線全長(zhǎng)277.42公里，自2017年9月30日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年9月建成通車。西溪特大橋的順利進(jìn)展，為福廈高鐵全線通車提供了先決條件。