地鐵作為公共交通工具，直接關(guān)系著市民的出行安全。

廈門正在著力打造“地鐵城市”。

　　臺海網(wǎng)1月10日訊 據(jù)海西晨報報道 廈門地鐵1號線的開通，僅是完成了一個“小目標(biāo)”。廈門還需要實現(xiàn)許多個這樣的“小目標(biāo)”，才能真正把廈門打造成一個“地鐵城市”。

　　記者了解到，未來，地鐵運營還面臨著地鐵保護、地鐵開發(fā)等難題，這些都將成為考驗地鐵是否能可持續(xù)發(fā)展的重大課題。面對這些問題，廈門是如何做的呢？

　　地保辦保護地鐵不受傷

　　地鐵，大家都知道，但是，你聽說過“地保辦”嗎？地保辦是廈門軌道交通集團地鐵保護辦公室。形象地說，他們就是地鐵的“保安”。

　　地鐵也需要保護？沒錯。地鐵作為重要的公共交通出行工具，直接關(guān)系著市民的出行安全。地鐵安全不僅取決于自身建設(shè)和運營安全，還與其臨近的建筑物、構(gòu)筑物、地下管線等外部建設(shè)項目有直接關(guān)系。換句話說，一旦有工程私自破土施工，就可能出現(xiàn)危及地鐵建設(shè)、運營安全的意外狀況，輕則可能造成列車調(diào)整班次、停運，重則可能導(dǎo)致隧道損壞、車輛損毀、人員傷亡等嚴重后果。

　　“地保辦最主要的職責(zé)就是保護地鐵。”地保辦審查管理專業(yè)經(jīng)理胡東介紹，他們的工作范圍就是定期對地鐵安全保護區(qū)進行巡查，對保護區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)項目進行技術(shù)審查，對已通過審查的建設(shè)項目施工過程進行監(jiān)管及數(shù)據(jù)監(jiān)測，并協(xié)助政府部門對違規(guī)、違法行為進行執(zhí)法處置。

　　大家有所不知，地鐵安全保護區(qū)的范圍不僅是地鐵沿線，地下車站與隧道外邊線外側(cè)50米內(nèi)，地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)，出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)，軌道交通過海通道中心兩側(cè)100米范圍內(nèi)等都屬于保護區(qū)范圍內(nèi)。