保護區(qū)內(nèi)私自施工將被罰
胡東透露，去年，他們制止了8起施工單位未經(jīng)審批和報備就在保護區(qū)內(nèi)私自施工的行為。雖然未造成很大隱患，但無論對地鐵還是對施工單位，都造成了不小的經(jīng)濟損失，“僅后期的修復(fù)就是一筆不小的費用”。
廈門地鐵1號線全長30.3公里，若把它的保護區(qū)范圍全部巡查一遍，也是一項浩大的工程。
“每天一巡查，一組兩三個人，大伙開車沿著地鐵1號線巡查，一趟下來需要半天時間。”胡東說，一趟巡查并不代表萬無一失，特別是有些施工單位深夜施工，鉆探設(shè)備3個小時就可挖穿地面，巡查車可能還未巡查到，鉆探機就已把地面挖穿。為了更好地保護地鐵，地保辦已委托一家專業(yè)公司，接下來其會利用街景車進行巡查，車上也將安裝攝像頭多角度進行拍攝。未來，還會引入無人機幫助巡查。
記者了解到，目前，廈門已發(fā)布《廈門市軌道交通規(guī)劃管理辦法》及《廈門市軌道交通控制保護區(qū)建設(shè)(作業(yè))管理暫行辦法》兩個管理辦法。此外，廈門市人大常委會正著手起草相關(guān)管理條例，擬通過出臺地方性法規(guī)的形式，對擅自在安全保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)或未按經(jīng)過批準的技術(shù)方案進行施工作業(yè)的行為進行約束。
也就是說，廈門進入地鐵時代后，未來施工單位在地鐵沿線作業(yè)要守規(guī)矩，否則將面臨重罰，甚至刑事處罰。
依托地鐵走廊滿足一站式需求
地鐵不僅有“保安”，還有“管家”。眾所周知，目前，全國地鐵都面臨一個難題：如何更好地可持續(xù)發(fā)展，讓地鐵運營自給自足？
