圖為地鐵控制運(yùn)營(yíng)中心。（本報(bào)記者 王協(xié)云 攝）

　　地鐵建設(shè)者組團(tuán)試乘首班地鐵。（本報(bào)記者 林銘鴻 攝）

站務(wù)工作人員:

　　凌晨5點(diǎn)前就要

　　完成補(bǔ)幣補(bǔ)票工作

　　本報(bào)記者 殷 磊

　　昨日上午，記者在地鐵1號(hào)線蓮花路口站進(jìn)出閘口附近的客服中心看到，這里為乘客準(zhǔn)備了輪椅等各種各樣的服務(wù)設(shè)備和物件，考慮得十分周全。打開便民服務(wù)箱，只見里面放置了創(chuàng)可貼、老花鏡、云南白藥、繃帶、消毒棉球、針線包等醫(yī)藥、日常用品，甚至連綁頭發(fā)用的發(fā)圈、發(fā)卡都備好了。

　　記者在各站點(diǎn)看到，從安檢到乘車再到出站，不止有醒目的標(biāo)識(shí)指引，每到路口、電梯口、閘口，都有志愿者在旁提醒、指引，工作人員也不時(shí)走動(dòng)，提供各種服務(wù)，包括母嬰服務(wù)。每個(gè)站點(diǎn)都配備了AED（自動(dòng)體外心臟除顫器），地鐵站出入口旁設(shè)有無障礙電梯，通往購(gòu)票、乘車層。在自動(dòng)售票機(jī)前，在閘口處，都有工作人員或志愿者引導(dǎo)民眾，幫助他們答疑解惑。站務(wù)員王相君告訴記者，其實(shí)除了面對(duì)乘客的笑容和服務(wù)，在不為乘客所見的背后，站務(wù)員們還要付出很多辛勞，比如為了讓乘客購(gòu)票順暢，每天凌晨5點(diǎn)前，站務(wù)員們就要完成補(bǔ)幣補(bǔ)票的工作。

　　控制運(yùn)營(yíng)中心:

　　2713個(gè)攝像頭

　　全方位監(jiān)控地鐵

　　本報(bào)記者 張彥宇

　　列車是如何確保安全、快捷、整點(diǎn)運(yùn)行？它的安全如何保障？運(yùn)營(yíng)中心工作人員如何守護(hù)著地鐵運(yùn)營(yíng)的安全？這些都是由“地鐵大腦”——控制運(yùn)營(yíng)中心來決定。昨日，記者來到“地鐵大腦”，探訪了它的工作流程。

　　位于園博苑站西側(cè)的廈門地鐵控制運(yùn)營(yíng)中心里有一個(gè)約1500平方米的神秘房間，這里被嚴(yán)密監(jiān)控，未經(jīng)允許任何人都不能走進(jìn)，這里24小時(shí)不間斷工作，房間里七彩的信號(hào)燈閃爍不停，中央有一個(gè)超大顯示屏，屏幕下方正在運(yùn)行中的列車各種實(shí)時(shí)信息都以不同色彩的線路圖在顯示屏中閃現(xiàn)出來。

　　屏幕中間顯示著1號(hào)線的運(yùn)行情況，線路、客流、設(shè)備運(yùn)行及服務(wù)情況等信息在大屏幕上一目了然。

　　監(jiān)控大屏分別用于顯示信號(hào)系統(tǒng)、CCTV、客流和供電系統(tǒng)信息，其中左下部的14塊用于顯示信號(hào)系統(tǒng)，1號(hào)線采用的是卡斯柯基于無線通信的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，左上部的5塊屏幕用于顯示全線的監(jiān)控，監(jiān)控旁邊2塊屏幕用于顯示客流數(shù)據(jù)，右側(cè)的9塊屏幕用于顯示供電系統(tǒng)，為1號(hào)線調(diào)度指揮提供依據(jù)。

　　“通過監(jiān)控大屏可簡(jiǎn)潔直觀地展示各個(gè)系統(tǒng)及中心機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)，無論是客流還是設(shè)備故障，均可在大屏幕上一目了然。哪個(gè)站的電梯壞了，哪個(gè)站的變電所有問題，在大屏幕上都能顯示出來。”廈門軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部運(yùn)管生產(chǎn)調(diào)度部值班主任王建興介紹，地鐵1號(hào)線全線共設(shè)置2713個(gè)攝像頭，監(jiān)控對(duì)站臺(tái)、站廳全方位拍攝，足以讓地鐵工作人員清楚掌握地鐵內(nèi)發(fā)生的情況，比如偷盜、破壞設(shè)施等行為，都可從監(jiān)控錄像內(nèi)發(fā)現(xiàn)。所有攝像頭采集的實(shí)時(shí)畫面，都可以從系統(tǒng)中調(diào)出來。