揭秘

首趟車為什么不載客？

　　臺海網(wǎng)1月1日訊 （海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭）廈門地鐵1號線，按照運營計劃，6：30發(fā)出當日的首班車。但實際上，在此之前，早早已有首趟車發(fā)出。不同的是，這趟車不載人。“這趟是‘壓道車’，經(jīng)過一天的載客，對正線區(qū)域包括接觸網(wǎng)、軌道等進行維護保養(yǎng)，為電客車載客提供前提條件，服務(wù)市民。”運營一公司車輛部經(jīng)理余小平說，“‘壓道車’速度不快，通常以25-35公里速度跑。”

　　據(jù)悉，“壓道車”首趟車根據(jù)當天運行圖排班，通常5點左右從高崎停車場和廈門北車輛段分別發(fā)出。

地鐵車輛停在哪里？

　　地鐵1號線，24列車投入運營初期。每天運行結(jié)束，這些車都停放在哪里？

　　據(jù)介紹，1號線地鐵車輛檢修場所設(shè)置“一場一段”，即廈門北車輛段與高崎停車場。

　　高崎停車場作為電客車及工程車的停放、運用、檢查和整備工作的場所，電客車在停車場內(nèi)，主要接受日常檢查與故障處理。

　　廈門北車輛段坐落于廈門北火車站北側(cè)，除具備停車場的功能外，還是電客車高級修程的地方，同時也是電客車、工程車檢修的管理中心。廈門北車輛段是電客車檢修的管理與指揮地，任何攜帶疑難雜癥的電客車只要在廈門北經(jīng)過一番檢修，必然“藥到病除”。

　　余小平介紹，在廈門北，擁有具備廈門特色的電客車主要修程，名曰“精益修”，將普通的電客車周檢、月檢、年檢拆分并重新編組成以月為單位的“精益修”修程，起到更好地利用小客流時間段回庫檢修并壓縮扣車檢修時間的作用。同時，廈門北車輛段也是電客車實施高級修（架修、大修）的地方。