工作人員熱情引導(dǎo)乘客上下車。（本報記者 王火炎 攝）

　　地鐵在乘客的注目下駛?cè)胝九_。（本報記者 林銘鴻 攝）

　　圖為首班地鐵列車司機黃錚。（本報記者 林銘鴻 攝）

　　站務(wù)人員微笑為市民乘客服務(wù)。（本報記者 林銘鴻 攝）

　　首日運營數(shù)據(jù)

　　累計進站客運量203776人次

　　當日上線19列車

　　全天共計開行275列次

　　列車正點率98.9%

　　運行圖兌現(xiàn)率100%

　　臺海網(wǎng)1月1日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日，廈門日報派出多路記者，第一時間見證和感受廈門地鐵開通試運營這一重大歷史性時刻。在感受地鐵速度的同時，我們也記錄下那些為地鐵順利運行而忙碌的身影。下面，我們就帶您走近地鐵司機、客服人員、調(diào)度人員等，為您講述地鐵運行的幕后故事。

　　首班列車司機:

　　一個班次開下來

　　要“手指口呼”2800次

　　本報記者 張彥宇

　　地鐵1號線的首班列車司機黃錚是位1995年出生的小伙子，2013年在武漢鐵路司機學(xué)校畢業(yè)后就來到廈門軌道集團。別看他年紀輕，他可有豐富的駕駛經(jīng)驗。“從地鐵熱滑，全線跑圖到體驗式運營，我們一直不斷練習(xí)磨合，為今天地鐵通車做準備。”黃錚告訴記者，首日運營非常順利，“所有的努力都有了回報，很自豪很激動。”

　　地鐵1號線昨天上午10點正式開通。實際上，早在前一天下午，地鐵工作人員就開始忙碌起來。“上早班的地鐵司機，在前一天晚上都要開會，學(xué)習(xí)一些規(guī)程、案例、注意事項等等，然后布置接下來的主要工作，最后在停車場的公寓里休息，以保證次日首班車正常發(fā)車。”

　　昨天凌晨4點左右，兩輛空載的“巡道車”已經(jīng)開出，為首趟車“探路”。“這趟車的車速要慢，大約控制在30公里/小時以內(nèi)，如果有墜落物或異常，則需要立即報告，并進行處理。”黃錚告訴記者，每天載客前，會有兩列“壓道車”同時開出，分別檢查上行和下行線路。

　　列車運行期間，黃錚需要做出一些系列操作，比如列車啟動、牽引、制動、開關(guān)車門、發(fā)車等，同時配合“手指口呼”。地鐵司機單程“手指口呼”大約350次，一個班次下來約需2800次。“接下來就按照列車班次正常運營了。”黃錚說，列車日常運營是采取四班三運轉(zhuǎn)，一般需要跑三圈，巖內(nèi)北站到鎮(zhèn)海路站后再回到巖內(nèi)北站為一圈。