近日
福廈高鐵建設(shè)又傳新進(jìn)展
?。?a target="_blank">福州市境內(nèi)）工程建設(shè)用地
已獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)
福廈高鐵海滄段進(jìn)展
福廈高鐵海滄段征地拆遷已經(jīng)全部完成。受高壓線和油氣管錢影響未施工外，其余全部在施工。預(yù)計(jì)明年5月份基礎(chǔ)施工完畢。西山隧道全長(zhǎng)909.38m，兩端開挖掘進(jìn)已完成777.38m，剩余132m，計(jì)劃于今年底完工。
福廈高鐵的建設(shè)動(dòng)態(tài)
引人關(guān)注
然而即使是許多土生土長(zhǎng)的
海滄人都不知道
海滄曾經(jīng)建成了
福建省第一條鐵路——漳廈鐵路
漳廈鐵路火車站
19世紀(jì)90年代起，列強(qiáng)擴(kuò)大對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略，展開侵占中國(guó)鐵路權(quán)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)掀起挽回路權(quán)的群眾運(yùn)動(dòng)。漳廈鐵路就是在這種背景下籌建，1910年通車，發(fā)揮了溝通漳廈水陸聯(lián)運(yùn)的積極作用。
雖然曾坐擁如此璀璨的道路交通史，然而在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，海滄作為偏居一隅的閩南小漁村，海滄的交通發(fā)展都很落后。
30年前，海滄尚未開發(fā)之前，從廈門島內(nèi)隔海望去，遍地灘涂。全區(qū)只有一條農(nóng)村公路——角嵩路，往來廈門本島，必須繞行廈門大橋和杏林，或者從第一碼頭乘船擺渡到嵩嶼。
唐榮游艇二代臺(tái)商許伯榮回憶：
上世紀(jì)90年代的某個(gè)假期，當(dāng)時(shí)我還在讀小學(xué)，父親要到大陸來考察，我們就全家人一起過來了。我們住在廈大附近，來海滄坐的是那種簡(jiǎn)易的小漁船，馬達(dá)“嘟嘟嘟”的噪音很大，船上也沒有固定座位，每個(gè)人都坐在塑料凳子上。
20多年前的海滄，對(duì)于像許伯榮這樣生長(zhǎng)在新北市的都市男孩來說，可謂是“不毛之地”。
