3 不可能低空躲雷達(dá)

如果客機(jī)向南飛，為何沒有任何國(guó)家的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，它是低空飛行躲開了雷達(dá)嗎？

專家稱，像777這樣的大型客機(jī)，通過(guò)低空飛行躲避雷達(dá)一般來(lái)講不太可能。飛機(jī)如果在陸地上空低空飛行，會(huì)受到地效（當(dāng)運(yùn)動(dòng)的飛行器距地面或水面很近時(shí)，整個(gè)飛行器的上下壓力差增大，升力會(huì)陡然增加）的影響，在海上也有可能受到影響。

空軍專家陳洪認(rèn)為，大客機(jī)是不可能完全不被發(fā)現(xiàn)飛行很遠(yuǎn)。對(duì)于雷達(dá)來(lái)說(shuō)，1萬(wàn)米是一個(gè)非常適于檢測(cè)的高度，除非降低到最低高度。雷達(dá)有一個(gè)盲區(qū)，如果飛機(jī)飛行高度在100米，海上雷達(dá)受地球曲率的影響只能監(jiān)測(cè)到距其40公里的目標(biāo)，高度越低，雷達(dá)監(jiān)測(cè)的范圍就越小。如果在陸地上，如果客機(jī)降低距地面100米，受山脈等地形影響也不容易看到。但這對(duì)于777這樣的大型民航機(jī)來(lái)說(shuō)，飛100米的高度幾乎不太可能。

4 恐怖劫機(jī)可能性上升

馬政府突然公開的消息，使得之前幾乎已經(jīng)被排除的恐怖襲擊的可能性再次上升。

“可能有人出于一些未知的目的控制了飛機(jī)，也許是恐怖主義?！泵绹?guó)媒體猜測(cè)認(rèn)為。

“應(yīng)該說(shuō)，今天（15日）之后，恐怖性劫機(jī)的可能性要比以前大多了。”新華社世界問(wèn)題研究中心研究員陳如為在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示。

“首先，在9·11事件之后，機(jī)艙已經(jīng)不是隨意能夠進(jìn)入。所以乘客之中再有人想進(jìn)到機(jī)艙里控制飛機(jī)，這種可能性比較小；此外，即便是有人沖進(jìn)機(jī)艙，機(jī)艙人員也可以發(fā)出信號(hào)；但如果是人為關(guān)閉了與地面的聯(lián)系通道，應(yīng)該說(shuō)恐怖性襲擊的可能性比較大。”

陳如為指出，在飛機(jī)失聯(lián)初期，大家就在推測(cè)有沒有發(fā)生恐怖劫機(jī)的可能性。“今天發(fā)布的消息，本應(yīng)該在第一天就發(fā)布。由此看來(lái)，事件中可能是有對(duì)馬來(lái)西亞不利的信息。不排除他們還有其他一些信息沒有透露給外界。”

“馬來(lái)西亞方面遮遮掩掩，可能是有安全的利益，也可能是有安全以外的利益，”陳如為說(shuō)。

至于兩條可能的走廊，陳如為表示，如果真是恐怖襲擊，那它勢(shì)必想造成最轟動(dòng)的效果?！氨热缬锌赡艿艮D(zhuǎn)頭，仿效9·11去撞擊馬來(lái)西亞吉隆坡的雙子塔?！?/P>

“如果是簡(jiǎn)單的劫持，它可能有政治目標(biāo)，可能會(huì)將飛機(jī)停到一個(gè)地方談條件；但如是恐怖劫機(jī)，那么恐怖分子可能不僅僅將飛機(jī)上的200多人的生命作為代價(jià)，還會(huì)尋找其他目標(biāo)，比如城市和居民，這樣選擇向北走廊的可能性就大了。”