參考消息網(wǎng)7月16日?qǐng)?bào)道 美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月14日刊載題為《波音737MAX停飛可能延續(xù)至2020年》的報(bào)道稱，雖然波音公司力圖在今年讓737MAX飛機(jī)復(fù)飛，但越來越多的政府官員和業(yè)界人士表示，考慮到修復(fù)飛行控制軟件以及完成其他步驟所需要的時(shí)間，該機(jī)型今年不太可能重新載客飛行。
報(bào)道稱，目前情況仍會(huì)有變化，尚未有確定的時(shí)間表，并且波音仍需要滿足美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，確保解決所有尚待處理的安全問題。但美國聯(lián)邦航空局一些官員和飛行員工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人稱，根據(jù)最新情況，目前預(yù)計(jì)全球737MAX機(jī)型將在2020年1月復(fù)飛，這距離波音最初提議更換涉及兩起致命空難的軟件整整12個(gè)月時(shí)間。
軟件的修復(fù)和認(rèn)證以及飛行員培訓(xùn)調(diào)整的進(jìn)程已多次推遲，令各大航空公司這段時(shí)間疲于應(yīng)對(duì)。
波音高管、聯(lián)邦航空局工程師以及其他國家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)已逐步擴(kuò)大安全分析范圍，涵蓋了越來越多的問題，從應(yīng)急恢復(fù)程序到可疑的電子元件。其中一些評(píng)估由于涉及之前的737機(jī)型而更加復(fù)雜。
各大航空公司已放棄在今年年底前復(fù)飛737MAX飛機(jī)。美國航空公司7月14日表示，11月2日前將不安排737MAX執(zhí)飛航班，較之前9月初復(fù)飛的目標(biāo)推遲兩個(gè)月。3月監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求停飛737MAX，該公司不得不取消737MAX航班，現(xiàn)在則是其第五次推遲復(fù)飛。
