人民網(wǎng)巴黎3月16日電（記者何蒨） 據(jù)法國媒體報道，法國航空事故調(diào)查局（BEA）受埃塞俄比亞當(dāng)局委托，于3月15日正式啟動埃航不久前墜毀的波音737 Max8黑匣子的分析工作，調(diào)查團隊將由國際專家組成，包括來自美國的獨立調(diào)查機構(gòu)美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調(diào)查員。

據(jù)法國《國際郵報》報道，埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官特沃爾德·格布雷馬里阿姆（Tewolde Gebremariam）最初曾表示將黑匣子運往美國，后聲稱考慮到時間和距離因素，歐洲可能更為合適。法國Arte電視臺網(wǎng)站則指出，埃塞俄比亞當(dāng)局因沒有技術(shù)檢測Max機型的黑匣子，所以將黑匣子交由歐洲調(diào)查，以此避免與美國發(fā)生利益沖突。法國媒體也指出，埃塞俄比亞當(dāng)局曾請求德國出面調(diào)查，但受婉拒。由于飛機在美國制造，一些專家認為將黑匣子交付歐洲可以減少外界批評。目前所知，黑匣子調(diào)查需至少一個月，以獲得完整的數(shù)據(jù)分析。此前，法國航空事故調(diào)查局曾于3月13日宣布，調(diào)查進度及結(jié)果將交由埃塞俄比亞當(dāng)局，以決定發(fā)布方式。

墜機原因初步猜測來自“機動特性增強系統(tǒng)”

根據(jù)法國媒體報道，目前航空專家對波音737 Max8的墜機原因猜測，集中在該機型的反失速系統(tǒng)上。五個月前，印度尼西亞航空公司同款機型的墜機事故與埃塞俄比亞航空公司的墜機有許多相似之處：都是新飛機，都在起飛后不久墜毀，飛機起飛后都經(jīng)歷了不均勻的爬升和下降。

根據(jù)法國《航空日報》網(wǎng)站（air-journal.fr）報道，對印度尼西亞航空公司墜機事件的調(diào)查顯示，問題可能來自于波音737 Max8的“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS）。“機動特性增強系統(tǒng)”的功能是促使飛機機頭向下，避免飛機失速。一般情況下，該系統(tǒng)會在飛機的迎角超過基于空速和高度的門限值時啟動，或當(dāng)飛機的迎角信號異常時，也會觸發(fā)該系統(tǒng)?！逗娇杖請蟆肪W(wǎng)站指出，根據(jù)一位飛行員的說法，可能是飛機的攻角傳感器（AOA）故障，導(dǎo)致該傳感器向軟件發(fā)送的信息有誤，又或者傳感器本身的數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)就有故障。