我們?cè)僖缘罔F（指“地鐵交通網(wǎng)絡(luò)”，包括地面快軌）為例。
截至2019年6月，中國(guó)33個(gè)城市有地鐵，總長(zhǎng)度超4600公里，上海以669公里的長(zhǎng)度居于首位。但值得注意的是，作為一個(gè)13億人口的大國(guó)，現(xiàn)有地鐵長(zhǎng)度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
俄羅斯莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、喀山、薩馬拉、下諾夫哥羅德這7個(gè)城市都有地鐵。后5個(gè)城市只有一兩條地鐵線路，規(guī)模很小。莫斯科1935年就有地鐵了，現(xiàn)有14條線路約400公里，之后將擴(kuò)展到600公里；1955年，圣彼得堡第一條地鐵通車(chē)，現(xiàn)在5條線路約113公里。
俄羅斯地鐵總長(zhǎng)600多公里，約是中國(guó)的八分之一?？紤]到兩國(guó)的人口數(shù)量，地鐵發(fā)展水平其實(shí)差不多了。
巴西也是7個(gè)城市有地鐵，分別為圣保羅、里約熱內(nèi)盧、貝洛奧里藏特、巴西利亞、阿雷格里港、累西腓、薩爾瓦多。其中，圣保羅是巴西最大城市，人口約1000萬(wàn)，地鐵線路共6條，總長(zhǎng)97公里；里約熱內(nèi)盧地鐵有3條線路，總長(zhǎng)58公里；巴西利亞地鐵總長(zhǎng)約41公里。巴西地鐵沒(méi)有俄羅斯那么大規(guī)模，歷史積累差一些。
墨西哥首都墨西哥城有12條地鐵線路，總長(zhǎng)226公里，在美洲僅次于紐約；第三大城市蒙特雷有2條地鐵線，總長(zhǎng)32公里。十年前墨西哥的人均地鐵長(zhǎng)度高于中國(guó)，如今早就被中國(guó)超過(guò)。
土耳其5個(gè)城市有地鐵，分別為伊斯坦布爾、安卡拉、伊茲梅爾、布爾薩、亞達(dá)那。其中，伊斯坦布爾有6條線，總長(zhǎng)115公里，另外還有3條線路在建；首都安卡拉有5條線，總長(zhǎng)64公里。按人均地鐵長(zhǎng)度來(lái)算，土耳其跟中國(guó)水平相當(dāng)，基建也是土耳其的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，不可小覷。
馬來(lái)西亞只有首都吉隆坡有地鐵，主要是建在地面的快速軌道交通系統(tǒng)，約150公里。
從人均地鐵長(zhǎng)度來(lái)看，目前中國(guó)還沒(méi)有明顯超過(guò)俄、巴、墨等國(guó)，但是再過(guò)五年，中國(guó)的人均地鐵長(zhǎng)度就能跟這些國(guó)家拉開(kāi)較大差距，網(wǎng)狀地鐵將成為中國(guó)大城市的標(biāo)配。
總體來(lái)看，中國(guó)基建能力雖是優(yōu)勢(shì)，但還有較大發(fā)展空間，人均水平還不夠好。但中國(guó)強(qiáng)在持續(xù)發(fā)力，再過(guò)十年不僅能遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)俄、巴、墨等國(guó)，估計(jì)也能全面接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
人均GDP1萬(wàn)美元的生活怎么樣？
再來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)民收入及生活水平。
收入
2018年中國(guó)人均可支配收入為28228元，其中，收入較高的城鎮(zhèn)居民為39251元。也就是說(shuō)，中國(guó)人均月收入為2352元，城鎮(zhèn)居民人均月收入為3270元。就算按2個(gè)工作人口養(yǎng)1個(gè)人來(lái)算，全國(guó)勞動(dòng)人口人均月收入約3500元，城鎮(zhèn)勞動(dòng)人口月收入約4900元。
這看起來(lái)并不算多，很多人也覺(jué)得這與人均GDP超1萬(wàn)美元該有的水平似乎存在差距。
出現(xiàn)這種錯(cuò)覺(jué)是因?yàn)?，中?guó)擁有全球規(guī)模最大、最具成長(zhǎng)性的中等收入群體，據(jù)測(cè)算，2017年中國(guó)三口之家年收入在10萬(wàn)元-50萬(wàn)元之間的有1.4億個(gè)家庭，大約4億人，有購(gòu)車(chē)、購(gòu)房、閑暇旅游的能力，這個(gè)群體還在不斷增加。此外，中國(guó)很多人收入變動(dòng)較大，增收速度快，統(tǒng)計(jì)起來(lái)代表性不足。
俄、巴、墨等國(guó)的居民在收入方面是什么狀況呢？
2017年俄羅斯官方公布的數(shù)據(jù)顯示，俄勞動(dòng)人口平均月收入為39100盧布（按近期匯率折合人民幣約4400元）；南美僑報(bào)網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2018年巴西人均月收入為2330巴西雷亞爾（按近期匯率折合人民幣約3900元）；2017年，墨西哥人均月收入約為3000元人民幣，貧富分化很大，很多窮人甚至靠販毒集團(tuán)提供的福利生活；土耳其人均月收入相對(duì)較高，近幾年在四五千人民幣的水平，但土耳其女性就業(yè)率低，所以家庭收入不高；馬來(lái)西亞勞動(dòng)人口平均月收入也在4000元人民幣左右的水平，但女性同樣就業(yè)率低，主要是男性負(fù)擔(dān)家庭。
總體來(lái)看，在人均收入方面，中國(guó)與俄、巴、墨等國(guó)差別并不大。各國(guó)也都有一些社會(huì)保障體系，大幅減小了低收入人群的負(fù)擔(dān)，比如中國(guó)的醫(yī)療保險(xiǎn)覆蓋率從2004年的不足10%提升到近年來(lái)的98%。
住房
2018年，中國(guó)城鎮(zhèn)人均住房建筑面積達(dá)39平方米，農(nóng)村為47.3平方米。這在世界上算是較高水平，歐洲人均住房面積約為30平方米；美國(guó)為70平方米，世界最高；日本約為20平方米。
俄羅斯人均國(guó)土面積很大，人均住房面積為25平方米，是蘇聯(lián)剛解體時(shí)的2倍。蘇聯(lián)的“赫魯曉夫樓”規(guī)模極其宏大，建樓速度快，一舉讓四分之一的國(guó)民住進(jìn)新居，但這種筒子樓單個(gè)面積并不大，各家還共用廚房。
蘇聯(lián)解體后，俄羅斯開(kāi)始拆掉這種舊樓，改建更現(xiàn)代的套房。近年來(lái)，俄羅斯建筑投資占總投資額一半以上?？傮w來(lái)說(shuō)，俄羅斯住房相對(duì)不錯(cuò)，俄羅斯不少城市居民還有郊外的渡假小木屋，但這類(lèi)不能算住房。
巴西的住房問(wèn)題要嚴(yán)重多了，最突出的是貧民窟問(wèn)題，巴西最大城市圣保羅有1500多個(gè)貧民窟，居住了160多萬(wàn)人；墨西哥城也有世界著名的貧民窟，城東的曲達(dá)德內(nèi)扎貧民窟有120萬(wàn)人，規(guī)模居世界第二；馬來(lái)西亞有建在海上的貧民窟。
資料圖：貧民窟
相比而言，土耳其人均住房面積為28平方米，貧民窟問(wèn)題要小得多。
中國(guó)沒(méi)有貧民窟的問(wèn)題，中國(guó)的住房問(wèn)題主要是一些城市房?jī)r(jià)較高，跟俄巴墨等國(guó)相比顯然不在一個(gè)層面。
而且中國(guó)房地產(chǎn)問(wèn)題也有退路，一線城市的房子買(mǎi)不起，可以退去二三四線城市，這樣問(wèn)題就小得多。很多打工者在一二線城市賺錢(qián)，根本不指望在這里買(mǎi)房安家，而是選擇家鄉(xiāng)的縣城。
2018年中國(guó)商品房銷(xiāo)售面積為17億平方米，每年人均房產(chǎn)面積能增加1平方米，居住條件會(huì)越來(lái)越好，由此帶動(dòng)的人均GDP增長(zhǎng)也還有很大發(fā)展空間。
食品
在食品消費(fèi)方面，中國(guó)跟俄巴墨等國(guó)差距不大，在發(fā)展中國(guó)家中都處于相對(duì)較好的水平，即便跟一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，也并沒(méi)有拉開(kāi)太多差距。
比如肉類(lèi)消費(fèi)，中國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)量早在2010年就處于相當(dāng)高的水平，以后每年肉類(lèi)消費(fèi)都超過(guò)8000萬(wàn)噸，人均肉類(lèi)消費(fèi)在60公斤左右，但總體趨勢(shì)逐漸放緩，很大程度上是國(guó)民出于健康需要，對(duì)肉類(lèi)需求有所減少。
圖為2011-2018年中國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)量
因?yàn)轱嬍辰Y(jié)構(gòu)的差異，俄羅斯和巴西的肉類(lèi)消費(fèi)比中國(guó)高，人均七八十公斤左右，算是世界上肉類(lèi)消費(fèi)較高的國(guó)家；墨西哥人均肉類(lèi)消費(fèi)跟中國(guó)差不多，都是世界人均水平的2倍左右；土耳其和馬來(lái)西亞的肉類(lèi)消費(fèi)約為中國(guó)一半。
一般來(lái)講，人均GDP超1萬(wàn)美元，食品消費(fèi)不會(huì)有太大問(wèn)題，在國(guó)土面積足夠的條件下，做到食品充足供應(yīng)并不難。
