共享單車“歸隊” ofo、共享汽車資金難解
今年1月，美團宣布摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口，摩拜單車將成為美團單車事業(yè)部。此外，摩拜北京各辦公區(qū)已在二月底搬遷至集團總部。至此，美團收購摩拜單車9個月后，摩拜單車全面“美團化”。
共享單車歸隊，并不止摩拜單車。小藍單車或?qū)⑼瓿蓺v史使命。8月，北京交通委對互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實施總量調(diào)控。滴滴出行將小藍單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜“美團黃”新款單車置換。
ofo小黃車押金難退未解，深陷資金泥沼，公司數(shù)度搬遷，聯(lián)創(chuàng)團隊各奔東西。與此同時，同為阿里系的哈啰出行完成逆襲。哈啰出行宣布，注冊用戶數(shù)達2.8億。哈啰單車入駐全國360多個城市，用戶覆蓋從一線城市到下沉市場全線滲透。
值得注意的是，經(jīng)過前面幾年的攻城略地，以及用戶習(xí)慣的培養(yǎng)。今年以來，共享單車迎來數(shù)波漲價潮?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認為，共享單車行業(yè)已進入精細化運營階段，未來更加考驗平臺運營效率。
重資產(chǎn)、重運營的共享汽車資金問題延宕已久，友友用車、EZZY、Car2Go等共享汽車平臺宣布停止運營。今年以來，途歌、立刻出行、盼達用車也被爆出押金難退。
幾家歡喜幾家愁。日前，GoFun出行對外宣布，超50城市已經(jīng)實現(xiàn)盈利。值得注意的是，今年3月，滴滴出行將原滴滴共享汽車也隨之升級并更名為小桔租車。
“共享汽車重資產(chǎn)重運營，一線城市的共享汽車將受市政服務(wù)以及停車空間等影響，運維成本必然居高不下，考驗平臺經(jīng)營能力。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認為。
專家觀點
貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)先進制造業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)主席曾偉民向新京報記者表示，出行企業(yè)破解盈利難題要關(guān)注一些手段：極致的運營對出行企業(yè)重新獲得公眾信任至關(guān)重要。網(wǎng)約車公司應(yīng)該瞄準優(yōu)勢地區(qū)，建立密集且穩(wěn)定的車隊規(guī)模，減少乘客的等待時間和運營成本。在中國的高線城市，網(wǎng)約車公司的滲透率正在臨近飽和點，這就意味著公司應(yīng)該將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)移至低線城市，去那里爭取高增長機會。（記者 陳維城）
