實(shí)際上，采訪團(tuán)成員對(duì)超級(jí)工程港珠澳大橋的“威水”史并不陌生，但親身經(jīng)歷后仍不由感嘆中國(guó)現(xiàn)代工程技術(shù)的力量。

　　“復(fù)興橋嘆盛世偉”，祖籍重慶，來(lái)自泰國(guó)星暹傳媒的蘇靈逸有感而發(fā)，在車上即興賦詩(shī)港珠澳大橋賦。

　　蘇靈逸說(shuō)，親身來(lái)到大橋，最直觀的感受就是超級(jí)工程，“嘆為觀止、技術(shù)太強(qiáng)了”。而且這次探訪，還解答了她一直以來(lái)的一個(gè)小疑惑。在泰國(guó)時(shí)，她就好奇港珠澳三地駕車方向不同，將如何行駛？這次參觀她特意留意大橋來(lái)往的車輛。

　　“沒(méi)想到這么遠(yuǎn)又這么近”

　　“沒(méi)想到這么遠(yuǎn)又這么近”，馬來(lái)西亞光華日?qǐng)?bào)網(wǎng)數(shù)碼新聞組主任顏健品站在港珠澳大橋東人工島上臨海眺望。他說(shuō)，珠海、澳門、香港彷佛近在咫尺。尤其看著每幾分鐘就有飛機(jī)低空經(jīng)過(guò)東人工島上空，到達(dá)香港機(jī)場(chǎng)，感覺(jué)特別近。

港珠澳大橋東人工島 圖/羊城派記者 王丹陽(yáng)

　　“僅從報(bào)紙和網(wǎng)頁(yè)上獲取的信息，無(wú)法體會(huì)這座橋多么壯觀，又如何方便了粵港澳三地。”顏健品說(shuō)，只有親身到現(xiàn)場(chǎng)才能感受這座橋的魅力。

　　除了壯觀，港珠澳大橋帶給顏健品的還有安全感。顏健品說(shuō)，當(dāng)大巴車途經(jīng)海底沉管隧道時(shí)，他仔細(xì)觀察窗外，整個(gè)行車體驗(yàn)很好，打消了行前的一絲疑慮。

　　顏健品說(shuō)，中國(guó)橋梁技術(shù)力量強(qiáng)大。他所在的城市，馬來(lái)西亞檳城也有兩座橋，一座是韓國(guó)興建的，幾十年前。一座是現(xiàn)代化，是由中國(guó)人興建的。

　　“海豚”造型鋼塔高105米，相當(dāng)于35層樓高；隧道單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管節(jié)長(zhǎng)180米，重達(dá)8萬(wàn)噸，體量相當(dāng)于一艘中型航母…

　　港珠澳大橋建設(shè)者余立志在東人工島上，向東南亞網(wǎng)媒灣區(qū)行采訪團(tuán)介紹了自己參與港珠澳大橋建設(shè)的故事。

　　聽(tīng)完余立志的故事，印度尼西亞《商報(bào)》副總編輯孫繼飛表示，填海技術(shù)在東南亞早已開(kāi)展，他印象中，之前填海技術(shù)較強(qiáng)的國(guó)家是澳大利亞和日本，現(xiàn)在中國(guó)也是。

　　更關(guān)注大橋未來(lái)發(fā)展

　　孫繼飛說(shuō)，親身實(shí)地采訪港珠澳大橋，他更在意這座橋連接港、珠、澳三地的獨(dú)特定位和未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

　　聽(tīng)說(shuō)東人工島正準(zhǔn)備旅游開(kāi)發(fā)，孫繼飛建議，港珠澳大橋一定要和三地的景觀串聯(lián)起來(lái)，這樣才能吸引更多人。

　　港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈表示，粵港澳放寬了投資類、人才類、捐贈(zèng)類小汽車通行配額限制，預(yù)計(jì)未來(lái)港珠澳大橋交通量會(huì)逐步增加。

東人工島上，東南亞媒體灣區(qū)行成員采訪港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈。 圖/羊城派記者 王丹陽(yáng)

　　目前，港珠澳大橋觀光旅游方案設(shè)計(jì)已經(jīng)悄然啟動(dòng)，正在打造一條以東人工島為核心的旅游觀光線路。不久的將來(lái)，港珠澳大橋可以敞開(kāi)懷抱，讓更多人近距離地欣賞它的雄姿。