央視網(wǎng)消息：我們繼續(xù)關(guān)注重大工程，這幾天大家的手機都被粵港澳大灣區(qū)刷屏了，大灣區(qū)提出了一小時交通圈的目標，目前大灣區(qū)有11個城市分布在珠江口的兩側(cè)，港珠澳大橋剛剛開通，過江都要走虎門大橋，擁堵的交通成了東西兩岸交流的重要障礙。而如今，這里正在建設(shè)一條深中通道總長24公里的，難度堪比港珠澳大橋。
虎門大橋是廣東省東西兩翼的重要交通樞紐，從惠州、深圳和粵東地區(qū)等地過來的車輛，想要到南沙、珠海和中山，必須要走虎門大橋，這是連通珠江東西兩岸的必經(jīng)之地。
雖然從深圳到中山的直線距離是20多公里，可途經(jīng)虎門大橋卻要走100多公里的車程。
下午兩點多，虎門大橋上的車時速只有每小時30公里左右，過往司機告訴《經(jīng)濟半小時》記者，要是到了上下班時間或者節(jié)假日，就會堵得望不到盡頭。今年春節(jié)期間，虎門大橋一度日車流量超過16萬輛，堪稱世界上最堵的橋。經(jīng)常經(jīng)過這里的司機也都對虎門大橋堵車習(xí)以為常。
為了縮短粵東粵西之間的距離，緩解虎門大橋的擁堵，廣東省規(guī)劃了一條深中通道，就在虎門大橋和港珠澳大橋之間，全長24公里，將深圳與中山連通。
和港珠澳大橋類似的是，深中通道也要途經(jīng)伶仃洋，同樣要采用沉管技術(shù)，建設(shè)者也是港珠澳大橋的同一個團隊。但是他們都表示，深中通道的難度一點都不亞于港珠澳大橋，甚至是一場更嚴峻的挑戰(zhàn)。
為了修建港珠澳大橋，珠海附近的島上建起了一座大型沉管預(yù)制廠，這一次，深中通道所需的沉管也來自這座島，但是從這座島到深中通道的安裝地點，距離足足有50公里，是港珠澳大橋浮運距離的三倍多。
為此，建設(shè)團隊專門為深中通道量身定做一艘沉管浮運安裝一體船，專門用來浮運安裝沉管，可以說這艘船決定著整個深中通道的成敗。
深中通道中交一航局S09標段副總工程師寧進進
深中通道中交一航局S09標段副總工程師寧進進：這樣一艘沉管浮運安裝一體船的造價將近五億，這么多錢能夠造出兩艘同等用鋼量的散貨船。工程的難點在于這是一次全新的嘗試，世界上還沒有類似的船可以參考。
