共享單車(chē)為何越騎越少？

　　近年來(lái)，“風(fēng)口”成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域熱詞。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，政策與市場(chǎng)、資本與技術(shù)的融合碰撞迸發(fā)出旺盛的生機(jī)與活力，一大批新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)迎風(fēng)而上、迅速發(fā)展壯大。然而，在一些發(fā)展領(lǐng)域，資本聞風(fēng)而動(dòng)，企業(yè)一擁而上，行業(yè)野蠻擴(kuò)張，監(jiān)管難以跟進(jìn)，最終上演了一地雞毛的劇情。

資料圖：堆積成山的共享單車(chē)。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

　　從風(fēng)口跌落之后，曾經(jīng)的“風(fēng)口產(chǎn)業(yè)”發(fā)展情況如何？真實(shí)價(jià)值幾何？商業(yè)與技術(shù)概念短期爆發(fā)之后，如何回歸商業(yè)本質(zhì)與技術(shù)創(chuàng)新初衷？如何與真實(shí)有效的需求相結(jié)合，保持更持久的生命力？帶著這些問(wèn)題，近期《工人日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)曾經(jīng)的風(fēng)口行業(yè)企業(yè)，采寫(xiě)了“風(fēng)口過(guò)后，要做的還有很多”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　“最近下班，單位周?chē)蚕韱诬?chē)都很少，車(chē)都去了哪里？”9月13日，在北京金臺(tái)路附近上班的圖女士吐槽說(shuō)。

　　《工人日?qǐng)?bào)》記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，在居民小區(qū)或地鐵、公交站，早晚高峰“車(chē)到用時(shí)方恨少”是很多北京市民使用共享單車(chē)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　前兩年，作為曾經(jīng)領(lǐng)跑共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口行業(yè)，共享單車(chē)入局者將單車(chē)刷上不同的顏色，以至于留給后來(lái)者的顏色越來(lái)越少。而如今，城市街頭“五顏六色”的共享單車(chē)漸漸稀少，甚至“一車(chē)難求”。共享單車(chē)為何越騎越少？消失的共享單車(chē)去哪了？

　　從“車(chē)滿(mǎn)為患”到“無(wú)車(chē)可騎”

　　自共享單車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，下班后出地鐵站騎共享單車(chē)回家，成為北京市民喬先生的通勤標(biāo)配。近來(lái)，喬先生常在結(jié)束騎行后把車(chē)停放到較為偏僻的角落，以便第二天一早能夠順利找到車(chē)。“早上8點(diǎn)后出門(mén)，小區(qū)邊上通常就沒(méi)有車(chē)了。晚上如果8點(diǎn)后走出地鐵站，也很難找到車(chē)。”

　　一年以前，喬先生的手機(jī)里裝了六七款共享單車(chē)APP，出門(mén)從未擔(dān)心過(guò)“無(wú)車(chē)可騎”。但今年以來(lái)，街邊的共享單車(chē)越來(lái)越少，基本只剩下紅色的摩拜和黃色的ofo了，偶爾也會(huì)看到小藍(lán)單車(chē)。喬先生手機(jī)里的僵尸單車(chē)APP已經(jīng)卸載得只剩下兩三個(gè)。