哈羅單車福州服務(wù)區(qū)示意圖。

　　臺(tái)海網(wǎng)8月15日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)報(bào)道，  14日，哈羅、摩拜兩家共享單車企業(yè)相繼宣布在福州優(yōu)化運(yùn)營服務(wù)區(qū)，通過技術(shù)手段引導(dǎo)用戶在服務(wù)區(qū)內(nèi)停車，用戶停在運(yùn)營服務(wù)區(qū)外將被收取5元調(diào)度費(fèi)。對(duì)用戶來說，此舉離隨心所欲停放又遠(yuǎn)了一步。而對(duì)共享單車企業(yè)來說，此舉離高效管理又近了一步。

　　兩大共享單車企業(yè)調(diào)整福州運(yùn)營區(qū)

　　據(jù)哈羅單車福建地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為提供更加精細(xì)化及優(yōu)質(zhì)的共享出行服務(wù)，哈羅單車在福州、溫州試點(diǎn)優(yōu)化服務(wù)區(qū)，用戶打開哈羅單車APP或支付寶小程序的地圖頁面，縮放屏幕地圖后，藍(lán)色虛線內(nèi)的區(qū)域即優(yōu)化后的服務(wù)運(yùn)營區(qū)。后續(xù)?？凇⒙尻?、廈門、沈陽、成都等地也將陸續(xù)優(yōu)化服務(wù)區(qū)。

　　記者打開哈羅單車APP看到，該公司的福州服務(wù)區(qū)基本在三環(huán)內(nèi)，并包含閩侯上街鎮(zhèn)和南嶼鎮(zhèn)部分地區(qū)。值得一提的是，南二環(huán)至南三環(huán)之間有一片區(qū)域被排除在服務(wù)范圍之外。優(yōu)化后的服務(wù)區(qū)范圍比之前縮小了。

　　優(yōu)化之后，和之前一樣，用戶在區(qū)外關(guān)鎖停車將被收取5元調(diào)度費(fèi)。“收取調(diào)度費(fèi)的目的并非懲罰，而是為了更好地管理和引導(dǎo)。”哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“用戶只要在24小時(shí)內(nèi)將服務(wù)區(qū)外的哈羅單車騎回運(yùn)營區(qū)內(nèi)關(guān)鎖，就可以返還調(diào)度費(fèi)。”

　　昨日，摩拜單車也公布了優(yōu)化后的福州運(yùn)營區(qū)范圍，最新規(guī)劃的運(yùn)營范圍東側(cè)到洋里大橋，西側(cè)以金輝淮安半島三環(huán)快速路為界，南側(cè)至福灣路南三環(huán)，北到福州秀山中學(xué)。記者看到，摩拜在南二環(huán)和南三環(huán)之間也有一片服務(wù)空白區(qū)。

　　據(jù)悉，如果摩拜用戶首次將車停到運(yùn)營區(qū)之外會(huì)收到短信及APP提醒，如果再次超出范圍停放將被收取5元車輛管理費(fèi)。

　　對(duì)于哈羅提出的調(diào)度費(fèi)和摩拜要收取的管理費(fèi)，部分網(wǎng)友稱這是企業(yè)給車輛劃定了服務(wù)區(qū)，市民將單車騎出“歸屬地”就得交5元“漫游費(fèi)”。

　　應(yīng)對(duì)配額管理提高車輛使用率

　　此前，根據(jù)福州市城管委要求，哈羅、摩拜和ofo小黃車3家共享單車企業(yè)各配額投放5萬輛單車，并在各自的APP上注明禁停區(qū)，停止了靠過度投放來“圈地”的低階競爭，如今再度優(yōu)化服務(wù)區(qū)，顯示了行業(yè)深耕精細(xì)化運(yùn)營的決心。

　　據(jù)介紹，哈羅單車在進(jìn)駐每一個(gè)城市前，都會(huì)通過部分定性分析，如城市人口密度、熱點(diǎn)區(qū)域等維度進(jìn)行運(yùn)營劃分。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營后，哈羅單車?yán)鄯e了大量的騎行大數(shù)據(jù)，形成了較為精準(zhǔn)的用戶畫像。

　　“這次服務(wù)區(qū)優(yōu)化，主要針對(duì)各地的實(shí)際運(yùn)營情況，和車輛的破壞情況等，做出進(jìn)一步調(diào)整，為的是讓5萬輛單車能高效地服務(wù)更多福州市民。”哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　而摩拜單車工作人員表示，這次調(diào)整主要針對(duì)福州用戶使用習(xí)慣和需求，優(yōu)化之后，更便于引導(dǎo)客戶按規(guī)范文明停車，工作人員也能更及時(shí)地進(jìn)行車輛運(yùn)營維護(hù)，提高車輛使用率。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，將運(yùn)營中的車輛控制在需求較為密集的區(qū)域內(nèi)，更便于車輛運(yùn)營維護(hù)，提高車輛使用周轉(zhuǎn)等。據(jù)悉，在業(yè)內(nèi)，共享單車線下運(yùn)維成本一般要超過購車成本。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過前期推廣，共享單車在用戶數(shù)上的增量空間已極其有限，目前，福州市城管委對(duì)共享單車實(shí)行配額管理，依據(jù)企業(yè)經(jīng)營能力和上一年度停放秩序整理、車輛運(yùn)營維護(hù)、車輛使用周轉(zhuǎn)等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整下一年度的投放配額。共享單車優(yōu)化服務(wù)區(qū)，既有“降本挖潛”的用意，也有通過“答高分”來保持或擴(kuò)大市場份額的考慮。

　　對(duì)摩拜、哈羅同時(shí)調(diào)整服務(wù)區(qū)，不少網(wǎng)友表示支持：“這個(gè)不錯(cuò)，不然到處亂停，城市變得臟亂差。”

　　一些市民則表示優(yōu)化服務(wù)區(qū)后，如果恰好目的地不在服務(wù)區(qū)，用車就不如以往方便了。